TCU مخفف کلمه Transmission Control Unit می باشد که به عنوان کامپیوتر خودرو شناخته می شود. همانطور که می دانید گیربکس کپچر نیمه اتوماتیک است و TCU به واسطه کامپیوتر پیشرانه یا همان ECU و سنسورهای مختلف، اطلاعاتی را دریافت می کند و با توجه به این اطلاعات دنده مناسب با آن انتخاب میگردد. سنسورها نیز دمای گیربکس را به TCU گزارش میدهند و TCU با توجه به دما دریافتی از سمت سنسورها به کم و یا زیاد کردن دما دنده اقدام می کند تا به سیستم قدرت خودرو آسیبی وارد نشود.
خرابی این قطعه می تواند به بخش برقی خودرو شما آسیب وارد کند به همین سبب لازم است که برای تعمیر آن به یک تعمیرگاه تخصصی کپچر مراجعه کنید.
ایران رنو بزرگترین تعمیرگاه تخصصی رنو در تهران می باشد که می توانید برای دریافت خدمات با گارانتی و قطعات اورجینال به این مرکز مراجعه کنید.
آدرس ما: تهران، خیابان دماوند، پس از برج آناهید، کنارگذر کیمیدارو، کوی کاوه، پلاک 3
مشکلات رایج کامپیوتر گیربکس TCU رنو کپچر و روند تعمیر
۱. روشن شدن چراغ چک گیربکس (Auto Check Gearbox Warning)
علائم خرابی
- نمایش پیغام هشدار مربوط به گیربکس در صفحه کیلومتر یا نمایشگر خودرو
- ورود گیربکس به حالت اضطراری یا Limp Mode
- محدود شدن تعداد دندههای قابل استفاده
- تعویض دنده با تأخیر، ضربه یا عملکرد غیرطبیعی
روند عیبیابی و تعمیر
ابتدا با استفاده از دیاگ تخصصی رنو، یونیت کنترل گیربکس (TCU) بررسی و کدهای خطای ذخیرهشده استخراج میشوند.
ولتاژ تغذیه، اتصالات، سیمکشی و ارتباطات شبکه CAN بررسی میشود تا مشکل از مدارهای خارجی نباشد.
در صورت تأیید خرابی TCU، برد الکترونیکی آن از نظر آیسیها، درایورها، اتصالات و لحیمهای معیوب بررسی و در صورت نیاز تعمیر میشود.
پس از برطرف کردن ایراد، خطاهای ثبتشده پاک شده و عملکرد گیربکس با دیاگ و تست جادهای بررسی میشود.
۲. عدم درگیری دندههای زوج یا فرد
علائم خرابی
- خودرو در تعدادی از دندهها حرکت نمیکند؛ برای مثال ممکن است دندههای فرد یا زوج از مدار خارج شوند.
- گیربکس در حین حرکت بهصورت ناگهانی به حالت خلاص (N) میرود.
- در دیاگ، خطاهای مرتبط با کلاچ A یا B مشاهده میشود.
- تعویض دنده با تأخیر یا اختلال انجام میشود.
روند عیبیابی و تعمیر
عملکرد عملگرهای الکترومکانیکی کلاچهای A و B بررسی میشود.
مدارهای فرمان، درایورها و اجزای مرتبط با کنترل عملگرهای کلاچ روی برد TCU تست میشوند.
سنسورهای موقعیت کلاچ و سیگنالهای بازخورد آنها بررسی میشوند.
در صورت وجود ایراد نرمافزاری یا بههمخوردن تنظیمات، کالیبراسیون و تنظیمات لازم انجام میشود.
اگر موتور یا عملگر کلاچ از نظر مکانیکی یا الکتریکی دچار خرابی شده باشد، تعمیر یا تعویض آن انجام میشود.
در پایان، عملکرد دندهها در شرایط مختلف رانندگی بررسی میشود.
۳. خودرو حرکت نمیکند
علائم خرابی
- با وجود انتخاب دنده، خودرو حرکت نمیکند.
- حالتهای D یا R درگیر نمیشوند.
- گیربکس خطاهای مرتبط با سیستم کنترل کلاچ یا عملگرها ثبت میکند.
- ممکن است خودرو پس از انتخاب دنده دوباره به حالت خلاص برگردد.
روند عیبیابی و تعمیر
ابتدا تغذیه الکتریکی و اتصال TCU با سایر یونیتهای خودرو، بهخصوص ECU موتور، بررسی میشود.
سیگنالهای فرمان ارسالی از TCU به عملگرهای کلاچ و تعویض دنده تست میشوند.
برد الکترونیکی TCU از نظر خرابی قطعات، مدارهای فرمان و مشکلات اتصالات بررسی میشود.
در صورت وجود مشکل نرمافزاری، تنظیمات، برنامه و کالیبراسیون یونیت بررسی و در صورت نیاز اصلاح یا پروگرام میشود.
پس از تعمیر، عملکرد گیربکس در حالتهای مختلف حرکتی از جمله D و R و همچنین تعویض دندهها تست میشود.
۴. بروز خطای گیربکس پس از گرم شدن یا تحت فشار بودن خودرو
علائم خرابی
- گیربکس پس از رانندگی طولانیمدت یا در شرایط بار و فشار بالا دچار خطا میشود.
- خودرو وارد حالت اضطراری میشود.
- انتقال قدرت کاهش پیدا میکند یا تعویض دنده با اختلال انجام میشود.
- دمای ثبتشده توسط دیاگ از محدوده طبیعی بالاتر میرود.
روند عیبیابی و تعمیر
سنسورهای دما و اطلاعات مربوط به دمای گیربکس و TCU با دیاگ بررسی میشوند.
مدارهای تغذیه و اتصال بدنه TCU، بهخصوص در شرایط افزایش دما، تست میشوند.
برد TCU از نظر قطعاتی مانند خازنهای مدار تغذیه، اتصالات و قطعاتی که ممکن است در دمای بالا دچار اختلال شوند، بررسی میشود.
وضعیت سیستم خنککاری گیربکس و شرایط گردش روغن بررسی میشود تا افزایش دما ناشی از مشکل حرارتی نباشد.
پس از تعمیر، گیربکس در شرایط مختلف دمایی و تحت بار مناسب تست میشود تا پایداری عملکرد آن تأیید شود.
۵. عدم عملکرد دنده در حالت D
علائم خرابی
- با انتخاب حالت D، خودرو حرکت نمیکند.
- گیربکس پس از انتخاب D بهصورت ناگهانی به حالت خلاص برمیگردد.
- در بخش کنترل تعویض دنده، خطاهای الکترونیکی ثبت میشود.
- درگیری یا تعویض دندهها در حالت D بهدرستی انجام نمیشود.
روند عیبیابی و تعمیر
ولتاژ، سیگنالهای فرمان و عملکرد مدارهای مربوط به عملگرهای تعویض دنده بررسی میشود.
قطعات و مدارهای کنترل شیفتدارمها روی برد TCU از نظر خرابی یا اختلال عملکرد تست میشوند.
نرمافزار و منطق کنترلی TCU برای شناسایی خطاهای مربوط به سیستم تعویض دنده بررسی میشود.
در صورت نیاز، قطعات معیوب برد تعمیر یا تعویض شده و تنظیمات و کالیبراسیون سیستم انجام میشود.
در پایان، عملکرد گیربکس در حالت D و صحت تعویض تمامی دندهها در تست جادهای بررسی میشود.
۶. ثبت کد خطای کلاچ A یا B در دیاگ
علائم خرابی
- ثبت کد خطای مربوط به کلاچ A یا B در دستگاه دیاگ
- از دست رفتن عملکرد بخشی از دندهها
- کاهش کیفیت و دقت تعویض دنده
- بروز اختلال در عملکرد گیربکس در شرایط مختلف رانندگی
روند عیبیابی و تعمیر
موتورهای الکتریکی و عملگرهای کلاچ A و B از نظر عملکرد و سلامت الکتریکی بررسی میشوند.
سنسورهای موقعیت کلاچ و سیگنالهای بازخورد آنها به TCU تست میشوند.
مدارهای کنترل و درایورهای موتور کلاچ روی برد TCU بررسی و در صورت وجود خرابی تعمیر میشوند.
در صورت خرابی خود عملگر، موتور یا قطعه معیوب تعمیر یا تعویض میشود.
پس از رفع ایراد، کلاچها با استفاده از تجهیزات دیاگ کالیبره شده و عملکرد آنها بررسی میشود.
در نهایت تست جادهای انجام میشود تا عملکرد صحیح کلاچ و تعویض دنده تأیید شود.
۷. خطای شیفتدارم شماره یک یا دو
علائم خرابی
- گیر کردن گیربکس روی یک دنده مشخص
- عدم تعویض صحیح دنده به سمت بالا یا پایین
- ثبت خطای مربوط به شیفتدارم یک یا دو در دیاگ
- تعویض دنده نامنظم یا ایجاد نوسان هنگام تغییر دنده
روند عیبیابی و تعمیر
سیگنالهای فرمان مربوط به شیفتدارمهای یک و دو بررسی میشوند.
عملگرهای تعویض دنده، سنسورهای موقعیت و مسیرهای ارتباطی آنها تست میشوند.
برد TCU از نظر خرابی ترانزیستورها، آیسیهای کنترلی، درایورها و اتصالات مرتبط با مدار شیفتدارم بررسی میشود.
قطعات معیوب در صورت امکان تعمیر یا تعویض شده و عملکرد مدار کنترل دوباره تست میشود.
پس از تعمیر، کالیبراسیون سیستم شیفتینگ انجام میشود.
در نهایت عملکرد گیربکس در شرایط مختلف رانندگی و تعویض دندهها بررسی میشود تا از رفع کامل ایراد اطمینان حاصل شود.
چه موقع تعمیر TCU کپچر واجب است؟
در مواردی ممکن است TCU کپچر با مشکلات برقی مواجه شود که این مشکلات قابل تعمیر می باشند. اما به این نکته توجه داشته باشید که اگر سیستم برقی داخل این قطعه به صورت کامل بسوزد و یا بشکند، قابل تعمیر نیست. برای جلوگیری از این مشکل زمانی که با خرابی گیربکس کپچر مواجه شدید در کوتاه ترین زمان ممکن به تعمیرگاه مراجعه کنید تا گیربکس خودرو به صورت کامل و دقیق بررسی شود و اگر تی سی یو با مشکل برقی مواجه شده بود نسبت به تعمیر آن اقدام کنید تا بتوانید از ایجاد مشکلات متعدد و جبران ناپذیر برای آن جلوگیری کنید.
با توجه به اینکه سیستم گیربکس کپچر به صورت نیمه اتوماتیک می باشد، تعمیر TCU کپچر کار چندان آسانی نیست و نیازمند تخصص کافی در این زمینه میباشد. به این منظور برای تعمیر این قطعه باید به تعمیرگاه معتبر مانند ایران رنو مراجعه کنید.
چه زمانی نسب به تعمیر TCU کپچر به تعمیرگاه مراجعه کنیم؟
در پاسخ به سوال چه زمانی نسبت به تعمیر TCU کپچر به تعمیرگاه مراجعه کنیم؟ باید به این مورد اشاره کنیم که خرابی گیربکس و عدم تعمیر به موقع آن می تواند TCU را با مشکل مواجه کند. زمانی که با اختلالات زیر مواجه شدید به تعمیرگاه مراجعه کنید تا سیستم گیربکس و تی سی یو خودرو بررسی شود:
- عملکرد نادرست دنده
- وجود نشتی در قسمت زیر خودرو
- انتشار بوی سوختگی
- روشن شدن چراغ هشدار موتور
- عملکرد نادرست پدال کلاچ خودرو
- عدم حرکت خودرو زمانی که خودرو در حالت دنده است.