نوشته‌ها

تقه زدن گیربکس | تقه زدن گیربکس اتوماتیک رنو | گیربکس اتوماتیک رنو | تعمیرگاه | تعمیرگاه رنو

تقه زدن گیربکس

تقه زدن گیربکس | تقه زدن گیربکس اتوماتیک رنو | گیربکس اتوماتیک رنو | تعمیرگاه | تعمیرگاه رنو

 

تعمیرگاه تخصصی ایران رنو واقع در تهرانپارس بلوار بابائیان، خیابان پنجم شیدایی، کوچه هفتم شمالی پلاک 10 به مدیریت مهندس یوسف قدردان با بیش از ده سال سابقه در زمینه تعمیر انواع خودروهای رنو شما عزیزان را در نگهداری هرچه بهتر از خودروی رنو خود یاری می‌کند .لیست خودروهایی که مهندسین لایق این مجموعه در تعمیرگاه تخصصی ایران رنو به ارائه خدمات آن‌ها خواهند پرداخت به شرح زیر است.

1-رنو ال نود/ تندر نود/ تندر پلاسپارس تندر

2-رنو مگان دنده دستی و اتوماتیک

3- رنو ساندرو

4- رنو کپچر

5-رنو داستر

6-رنو تالیسمان

7-رنو سفران

8- رنو لاگونا

9- رنوکولئوس

10-رنو لتیتود

و سایر خودروهای شرکت خودرو سازی رنو

لیست خدماتی که در تعمیرگاه تخصصی ایران رنو قابل انجام است:

1-تعمیر گیربکس اتوماتیک و دستی

2- تعویض روغن گیربکس توسط دستگاه دستگاه تمام اتوماتیک( ساکشن)

3سرویس دوره ای رنو

4- خدمات جلوبندی رنو

5-خدمات برق رنو

آدرس تعمیرگاه تخصصی ایران رنو : تهرانپارس بلوار بابائیان، خیابان پنجم شیدایی، کوچه هفتم شمالی پلاک 10 به مدیریت مهندس یوسف قدردان

شماره تماس:

09128896509-مهندس قدردان

021-77337685

تعمیرگاه تخصصی ایران رنو واقع در تهرانپارس خیابان احسان کوچه بیستم غربی پلاک 3 به مدیریت مهندس یوسف قدردان با بیش از ده سال سابقه در زمینه تعمیر انواع خودروهای رنو شما عزیزان را در نگهداری هرچه بهتر از خودروی رنو خود یاری می‌کند .لیست خودروهایی که مهندسین لایق این مجموعه در تعمیرگاه تخصصی ایران رنو به ارائه خدمات آن‌ها خواهند پرداخت به شرح زیر است.

1-رنو ال نود/ تندر نود/ تندر پلاسپارس تندر

2-رنو مگان دنده دستی و اتوماتیک

3- رنو ساندرو

4- رنو کپچر

5-رنو داستر

6-رنو تالیسمان

7-رنو سفران

8- رنو لاگونا

9- رنوکولئوس

10-رنو لتیتود

و سایر خودروهای شرکت خودرو سازی رنو

لیست خدماتی که در تعمیرگاه تخصصی ایران رنو قابل انجام است:

1-تعمیر گیربکس اتوماتیک و دستی

2- تعویض روغن گیربکس توسط دستگاه دستگاه تمام اتوماتیک( ساکشن)

3سرویس دوره ای رنو

4- خدمات جلوبندی رنو

5-خدمات برق رنو

آدرس تعمیرگاه تخصصی ایران رنو : تهرانپارس بلوار بابائیان، خیابان پنجم شیدایی، کوچه هفتم شمالی پلاک 10 به مدیریت مهندس یوسف قدردان

شماره تماس:

09128896509-مهندس قدردان

021-77785115

021-77785114

تقه زدن گیربکس | تقه زدن گیربکس اتوماتیک رنو | گیربکس اتوماتیک رنو | تعمیرگاه | تعمیرگاه رنو

تقه زدن گیربکس | تقه زدن گیربکس اتوماتیک رنو | گیربکس اتوماتیک رنو | تعمیرگاه | تعمیرگاه رنو

تقه زدن گیربکس

علت تقه زدن گیربکس اتومات را باید به طور مستقیم با وجود مشکل و آسیبی در سیستم گیربکس اتومات مرتبط بدانیم. در حقیقت این یک زنگ خطر است که راننده را از وجود خرابی در گیربکس آگاه کرده و لزوم عیب‌یابی و تعمیر در این سیستم را هشدار می‌دهد. از این رو در صورتی که صدای لگد زدن گیربکس اتوماتیک را شنیده و یا حتی تقه زدن گیربکس اتوماتیک در دنده عقب به گوشتان رسید، حتما لازم است که بلافاصله خودرو را برای عیب یابی نزد کارشناس برده و نسبت به رفع و تعمیر آن اقدام نمایید.

 

علت تقه زدن گیربکس اتومات را می‌توان در موارد زیر خلاصه کرد:

اشکال در رانندگی

این شاید ساده‌ترین و در عین حال رایج‌ترین علت تقه زدن گیربکس اتومات باشد. در صورتی که راننده به درستی رانندگی نکرده و در تعویض حالت دنده یا تغییر سرعت، ناگهانی و نادرست عمل کند، بخش کامپیوتری گیربکس در طول زمان فرسوده و مختل شده و فشارهای غافلگیرکننده به آن، موجب ایجاد صدای تقه زدن خواهد شد.

خرابی شیر رادیاتور گیربکس

گیربکس‌های اتومات باید در محیطی خنک کار کرده و خنک ماندن سیستم آن‌ها اهمیت زیادی دارد. از این رو غالبا از یک سیستم و مایع خنک کننده در آن‌ها استفاده می‌شود که به وسیله شیر رادیاتور کنترل می‌گردد. حال اگر این شیر رادیاتور معیوب شده و عملکرد خود را به درستی انجام ندهد، حرارت در گیربکس بالا رفته و حین کارکرد صدای تقه خواهد داد.

اشکال در روغن گیربکس

همان طور که در گیربکس‌های معمولی، از روغن واسکازین استفاده شده و این روغن ضامن عملکرد صحیح و روان گیربکس است، در گیربکس‌های اتومات نیز از روغن گیربکس استفاده می‌شود. در صورتی که این روغن آلوده شده و یا به هر ترتیب کیفیت خود را از دست داده باشد، روانکاری گیربکس ضعیف شده و حین عملکرد صدای تقه یا لگد زدن از آن به گوش می‌رسد.

معیوب شدن سوپاپ‌ها

در صورتی که سوپاپ‌های جعبه دنده دچار عیب شده و عملکرد صحیح خود را به انجام نرسانند، روغن گیربکس تحت فشار قرار گرفته و روان‌سازی گیربکس اتومات به درستی انجام نمی‌شود. در این حالت کاملا قابل انتظار است که صدای تقه زدن گیربکس را حین کارکرد دریافت کنید.

تقه زدن گیربکس | تقه زدن گیربکس اتوماتیک رنو | گیربکس اتوماتیک رنو | تعمیرگاه | تعمیرگاه رنو

تقه زدن گیربکس | تقه زدن گیربکس اتوماتیک رنو | گیربکس اتوماتیک رنو | تعمیرگاه | تعمیرگاه رنو

شل شدن اتصالات

یکی از دلایل رایج تقه زدن گیربکس اتوماتیک  را باید همین شل شدن اتصالات گیربکس بدانیم. این مشکل رایجی است که پس از مدتی کارکرد در خودروهای رنو گزارش می‌شود. با شل شدن اتصالات، حین حرکت، لگد زدن گیربکس اتوماتیک عجیب نخواهد بود.

به همین ترتیب تقه زدن گیربکس اتوماتیک ماکسیما یا تقه زدن گیربکس اتوماتیک سراتو را نیز می‌توان انتظار داشت. در واقع علت تقه زدن گیربکس اتومات در خودروهای مختلف، در دامنه مشابهی قرار داشته و معمولا علل نزدیک به هم هستند.

دقت داشته باشید که حین قرار دادن گیربکس اتوماتیک در حالت دنده عقب نیز به همان روانکاری توسط روغن نیاز داریم و در صورتی که روغن گیربکس به خوبی عمل نکرده و یا سایر قطعات آن مشکل داشته باشند، صدای تقه زدن گیربکس اتوماتیک در دنده عقب به گوش خواهد رسید.

رفع تقه زدن گیربکس اتوماتیک

برای رفع تقه زدن گیربکس اتوماتیک در صورتی که مشکل در موارد گفته شده بالا نباشد، می‌توانید مطابق فرمول زیر اقدام کنید:

  1. ابتدا سرباطری را جدا نمایید و اجازه دهید خودرو برای چیزی در حدود ۲۰ دقیقه در این حالت بماند.
  2. سپس بعد از گذشت ۲۰ دقیقه، سرباطری را به جای اولیه خود بازگردانید و در حالی که پای خود را روی پدال ترمز قرار داده‌اید، دنده را از حالت P به حالت R ببرید.
  3. اکنون پس از گذشت ۲ تا ۳ ثانیه، دنده را از حالت R به حالت N تغییر وضعیت دهید.
  4. دوباره ۲ ثانیه منتظر مانده و دنده را از حالت N به حالت D ببرید.
  5. مجدد ۲ ثانیه صبر کرده و همین اعمال را برای ۸ بار در وضعیت رفت و برگشتی تکرار کنید.
  6. در نهایت دنده را در وضعیت D گذاشته و با شروع به حرکت سرعت را افزایش داده و تمام دنده‌ها را پر نمایید.
  7. پس از آن مجدد سرعت را کاهش داده و به حالت ایست کامل برسید.

ارتباط با ما | تعمیرگاه تخصصی رنو

 

تقه زدن گیربکس | تقه زدن گیربکس اتوماتیک رنو | گیربکس اتوماتیک رنو | تعمیرگاه | تعمیرگاه رنو

تقه زدن گیربکس | تقه زدن گیربکس اتوماتیک رنو | گیربکس اتوماتیک رنو | تعمیرگاه | تعمیرگاه رنو

اگر در رابطه با تعمیر برق رنو خود پرسشی دارید می توانید از طریق اینستاگرام با ما در ارتباط باشید.

البته برای اعلام هزینه دقیق نیاز است تا به صورت حضوری خودرو خود را به مجموعه ما که آدرس آن در پایین همین صفحه برای شما نوشته شده است بیاورید.

زمانی که شما به تعمیرگاه ما مراجعه میکنید ما به صورت دقیق و کامل بررسی میکنیم و با توجه به قطعات لازم و تعمیراتی که نیاز است تا انجام بشود ، هزینه را به شما اطلاع میدهیم و در صورت تمایل شما ، شروع به کار میکنیم.

ما علاوه بر تعمیر برق رنو ، خدمات سرویس دوره ای شامل تعویض روغن و فیلتر ها ، تعویض لنت های ترمز ، عیب یابی سیستم تعلیق و جلوبندی ، تنظیم موتور و … را نیز ارائه میدهیم.

کم شدن قدرت و شتاب خودرو ، زیاد شدن غیر طبیعی مصرف بنزین ، صداهای غیر طبیعی و … از جمله نشانه های خرابی این بخش مهم از خودرو شما می تواند باشد.

اگر تعمیر خودور را به تاخیر بیندازید و با همین وضعیت به استفاده از خودرو ادامه دهید ، این کار باعث خراب شدن قطعات بیشتر و در نتیجه هزینه بیشتر برای شما می شود.

بنابراین پیشنهاد میکنیم در اولین زمان ممکن برای عیب یابی و درست کردن این بخش مهم به تعمیرگاه تخصصی رنو ما مراجعه نمایید.

شما عزیزان می‌توانید برای تعمیر و نگهداری خودروی رنوی خود همه روزه به جز ایام تعطیل از ساعت 9 صبح تا 7 بعدازظهر به تعمیرگاه تخصصی ایران رنو واقع در تهرانپارس بلوار بابائیان، خیابان پنجم شیدایی، کوچه هفتم شمالی پلاک 10 به مدیریت مهندس قدردان مراجعه کنید.

شماره تماس:

0912889650-مهندس قدردان

09120996450-حامد رضایی

021-77785115

021-77785114

 

 

 

تعمیرگاه تخصصی گیربکس | تعمیر گیربکس تالیسمان | تعمیرگاه تالیسمان | تعمیرگاه تخصصی رنو

تعمیرگاه تخصصی تالیسمان

کوبش تالیسمان | تعمیرگاه تخصصی تالیسمان | تعویض روغن تالیسمان | تعمیرگاه تالیسمان | تالیسمان

 

تعمیرگاه تخصصی ایران رنو واقع در تهرانپارس بلوار بابائیان، خیابان پنجم شیدایی، کوچه هفتم شمالی پلاک 10 به مدیریت مهندس یوسف قدردان با بیش از ده سال سابقه در زمینه تعمیر انواع خودروهای رنو شما عزیزان را در نگهداری هرچه بهتر از خودروی رنو خود یاری می‌کند .لیست خودروهایی که مهندسین لایق این مجموعه در تعمیرگاه تخصصی ایران رنو به ارائه خدمات آن‌ها خواهند پرداخت به شرح زیر است.

1-رنو ال نود/ تندر نود/ تندر پلاسپارس تندر

2-رنو مگان دنده دستی و اتوماتیک

3- رنو ساندرو

4- رنو کپچر

5-رنو داستر

6-رنو تالیسمان

7-رنو سفران

8- رنو لاگونا

9- رنوکولئوس

10-رنو لتیتود

و سایر خودروهای شرکت خودرو سازی رنو

لیست خدماتی که در تعمیرگاه تخصصی ایران رنو قابل انجام است:

1-تعمیر گیربکس اتوماتیک و دستی

2- تعویض روغن گیربکس توسط دستگاه دستگاه تمام اتوماتیک( ساکشن)

3سرویس دوره ای رنو

4- خدمات جلوبندی رنو

5-خدمات برق رنو

 

بررسی سیستم تعلیق رنو تالیسمان

 

علیق در لغت به معنای معلق بودن است؛ هر جسمی که نسبت به یک نقطه ثابت در محور مختصات محل مشخصی نداشته باشد و دائماً موقعیت آن تغییر کند را جسم معلق می‌نامند. با توجه به شرایط جاده که موقعیت مشخصی ندارد به سیستمی نیاز است تا بتواند ناهمواری‌های جاده را جذب نموده و از انتقال آن به کابین خودرو جلوگیری کند. یک جاده هرچقدر هم صاف و مسطح باشد محل مناسبی برای به حرکت درآوردن یک یا چند تن فلز با سرعت بالا نیست پس به سیستمی نیاز است که توانایی کاهش ضربات، تکان‌ها و لرزش‌های ناشی از شرایط جاده را داشته باشد. علاوه بر این یک خودرو باید در مقابل تغییر مقدار بار وارده و تغییر نقطه ثقل، انعطاف پذیر بوده و توانایی مواجه با آن‌ها را داشته باشد که در نبود چنین سیستمی برای تغییر وضعیت تعادل، خودرو در ابتدای پیچ از مسیر منحرف شده و یا واژگون می‌گردد.

موارد فوق را می‌توان فلسفه اصلی وجود سیستم تعلیق دانست. این سیستم علاوه بر دفع ضربات جاده وظایف دیگری نظیر نگهداری میزان تنظیم چرخ‌ها، نگه‌داشتن ارتفاع خودرو، پشتیبانی از وزن خودرو و مهم‌تر از همه فرمان دهی خودرو و … بر عهده دارد.

رنو تالیسمان از بدو ورودش به کشور بسیار پرهیاهو و تحسین برانگیز بوده است، مانند سیستم توربو شارژر و گیربکس دو کلاچه که همیشه مورد بحث و توجه مالکان و یا هواداران این خودرو بوده است.

یکی از مسائلی که امروزه توجه عموم را به خودش جلب کرده و روز به روز به آتش بحث آن افزوده می‌شود وجود کوبش و یا ضربه در سیستم تعلیق این محبوب فرانسوی است. رنو تالیسمان با وجود سیستم تعلیق پیشرفته و به روز خود، به دلیل وجود این مشکل نارضایتی مالکان خود را سبب شده است. عده‌ای آن را پذیرفته و عده‌ای دیگر در دام تبلیغات افتاده و با هزینه‌های گزاف سعی در رفع این ایراد کرده‌اند.

این مقاله به دو بخش بررسی کوبش محور عقب تالیسمان و مقایسه تعلیق فعال و نیمه فعال می‌پردازد.

 

وظایف سیستم تعلیق

سیستم تعلیق در خودرو دارای وظایف مختلفی است که گاه چندان سنخیتی با یکدیگر ندارند و دارای انواع مختلفی بوده و از اجزا مختلفی نیز تشکیل شده‌اند. همچنین با توجه به نیازهایی که بر اساس آنها سیستم‌های تعلیق ابداع شده و نیازهایی که به تدریج با توسعه حمل و نقل بوجود آمده‌اند، همگام با تکنولوژی سیستم‌های تعلیق نیز پیشرفت کرده‌اند. این مقاله به بررسی سیستم تعلیق رنو تالیسمان که از تکنولوژی جدید بهره می‌برد و چندیست که وارد کشورمان شده، می‌پردازد.

هنگام عبور خودرو از سطح جاده نوسانات مختلفی بر آن وارد می‌شود:

کوبش تالیسمان | تعمیرگاه تخصصی تالیسمان | تعویض روغن تالیسمان | تعمیرگاه تالیسمان | تالیسمان

کوبش تالیسمان | تعمیرگاه تخصصی تالیسمان | تعویض روغن تالیسمان | تعمیرگاه تالیسمان | تالیسمان

انواع نوسانات وارد بر خودرو

Surge: نوسانات خطی در امتداد محور طولی
Lurch: نوسانات خطی در امتداد محور عرضی
Bounce(heave): نوسانات خطی در راستای عمودی
Roll: نوسانات دورانی حول محور طولی
Pitch: نوسانات دورانی حول محور عرضی
Yaw: نوسانات دورانی حول محور عمودی

آنچه که در طراحی سیستم‌های تعلیق بیشتر مورد توجه است نوسانات دورانی حول محور طولی حاصل از گردش خودرو روی پیچ‌ها و نوسانات دورانی حول محور عرضی حاصل از حرکات ناشی از شتابگیری و ترمز کردن خودرو است.

سیستم تعلیق مابین بدنه خودرو و اکسل چرخ‌ها قرار گرفته و به خودرو اجازه می‌دهد تا با کمترین بالا و پایین رفتن بدنه روی جاده حرکت کند. همچنین در هنگام دور زدن این سیستم از کاهش تماس چرخ‌های داخلی با سطح جاده جلوگیری کرده و باعث بالا رفتن ثبات خودرو هنگام دور زدن می‌شود.به صورت کلی وظایف سیستم تعلیق را می‌توان به موارد زیر تقسیم کرد:

قابلیت هدایت خودرو موقع رانندگی در جاده‌ها بخصوص سر پیچ‌ها و موقع ترمز کردن
عکس‌العمل مناسب در مقابل نیروها و گشتاورهای ناشی از شتاب یا ترمز گرفتن و نیروهای جانبی و همچنین ناهمواری جاده
پایداری قطعات خودرو در مقابل ناهمواری جاده
جلوگیری از ارتعاشات و نوسانات ناشی از پستی و بلندی جاده به شاسی خودرو و در نهایت راحتی سرنشین
تأمین و حفظ هندسه تعلیق چرخ‌های جلو

سیستم تعلیق خودروهای رنو در محور جلو از نوع تعلیق مستقل است که خود به انواع مختلفی تقسیم می‌شود اما آنچه که رنو مورد استفاده قرار داده است با نام تعلیق مک فرسون شناخته می‌شود. هر سیستم تعلیق دارای قطعاتی است که هر یک بصورت مجزا بر روی سیستم نصب می‌گردند که شامل:

طبق
بوش
سیبک
کمک فنر
فنر

هستند. البته هر کدام از این بخش‌ها خود به زیر شاخه‌های متعددی تقسیم می‌شوند.

تمامی قطعات فوق در بخش جلویی خودرو طراحی شده‌اند تا از انتقال ضربات و نوسانات سطح جاده به داخل کابین جلوگیری کنند. یکی از آن قطعات طبق است که دارای دو عدد بوش لاستیکی بوده و خرابی هر یک از آن بوش‌ها، می‌تواند موجب ایجاد ضربه و کوبش در محور جلوی خودرو گردد. خرابی دیگر قطعات نیز هر یک می‌تواند مشکلاتی ایجاد کند.

در ادامه به بررسی سیستم تعلیق خودرو رنو تالیسمان و مشکلات کوبش آن می‌پردازیم.

سیستم‌های تعلیق خودرو بصورت سنتی فقط برای دست یابی فرمانپذیری در جاده، ظرفیت حمل بار و راحتی سرنشین تعریف می‌شدند. سیستم‌های تعلیق می‌بایست تأمین کننده کنترل و مانور پذیری در خودرو باشد و تاثیرات جاده بر سرنشین را کم کند. اخیراً سیستم‌های نیمه فعال مورد تحقیق و بررسی قرار گرفته‌اند و نتایج بهتری را در مقایسه با سیستم تعلیق‌های سنتی ارائه می‌دهند. تعلیق نیمه فعال فقط عملکرد کمک فنر را چسبناک‌تر می‌کند و هیچ انرژی را به سیستم انتقال نمی‌دهد و با کمترین انرژی عملیاتی شده و قیمت مناسبی هم دارد. در سیستم‌های نیمه فعال تعلیق کمک فنرهای (MR) مغناطیسی به دلیل دفع بالای نیرو بسیار قابل توجه هستند و حتی با یک باتری کوچک نیز قابل کنترل می‌باشند و اگر این سیستم به هر دلیلی دچار اختلال شود سیستم تعلیق همانند یک تعلیق ساده کار خود را انجام خواهد داد.

محور عقب این خودرو شامل اکسل، دو عدد بوش اکسل، دو عددکمک فنر گازی-روغنی، دو عدد سگدست (که خود حامل چند قطعه دیگر است)، است. خود سگدست شامل یک شفت، بلبرینگ و بوش میانی است.

در تصویر زیر می‌توانید تمامی قطعات مهم محور عقب را بصورت نقشه انفجاری ببینید.

کوبش تالیسمان | تعمیرگاه تخصصی تالیسمان | تعویض روغن تالیسمان | تعمیرگاه تالیسمان | تالیسمان

کوبش تالیسمان | تعمیرگاه تخصصی تالیسمان | تعویض روغن تالیسمان | تعمیرگاه تالیسمان | تالیسمان

 

خرابی و یا مستهلک شدن هر یک از قطعات فوق می‌تواند موجب کوبش مورد نظر گردد که شایع‌ترین آن مربوط به سگدست است.

روش رفع کوبش رنو تالیسمان

برای رفع کوبش دو راه استاندارد وجود دارد، یکی تعویض سگدست های عقب و دیگری تعویض بوش سگدست ها است که قیمت کمتری دارد، بد نیست بدانید که بوش‌های سگدست استاندارد عملکرد بهتری در دفع ضربه دارد چرا که درون آن مانند بوش درون سگدست ها خالی نبوده و تو پر است.

کوبش تالیسمان | تعمیرگاه تخصصی تالیسمان | تعویض روغن تالیسمان | تعمیرگاه تالیسمان | تالیسمان

کوبش تالیسمان | تعمیرگاه تخصصی تالیسمان | تعویض روغن تالیسمان | تعمیرگاه تالیسمان | تالیسمان

بررسی سیستم تعلیق رنو تالیسمان

علی ایحال تنها روش‌های استانداردی که می‌تواند مانع این کوبش گردد دو مورد فوق می‌باشند که آسیبی به خودرو نمی‌زند.

 

کوبش تالیسمان | تعمیرگاه تخصصی تالیسمان | تعویض روغن تالیسمان | تعمیرگاه تالیسمان | تالیسمان

 

تعمیرگاه تخصصی تالیسمان | تعمیر گیربکس تالیسمان | تعمیرگاه رنو تالیسمان

رنو تالیسمان

تعمیرگاه تخصصی تالیسمان | تعمیر گیربکس تالیسمان | تعمیرگاه رنو تالیسمان

 

تعمیرگاه تخصصی ایران رنو واقع در تهرانپارس بلوار بابائیان، خیابان پنجم شیدایی، کوچه هفتم شمالی پلاک 10 به مدیریت مهندس یوسف قدردان با بیش از ده سال سابقه در زمینه تعمیر انواع خودروهای رنو شما عزیزان را در نگهداری هرچه بهتر از خودروی رنو خود یاری می‌کند .لیست خودروهایی که مهندسین لایق این مجموعه در تعمیرگاه تخصصی ایران رنو به ارائه خدمات آن‌ها خواهند پرداخت به شرح زیر است.

1-رنو ال نود/ تندر نود/ تندر پلاسپارس تندر

2-رنو مگان دنده دستی و اتوماتیک

3- رنو ساندرو

4- رنو کپچر

5-رنو داستر

6-رنو تالیسمان

7-رنو سفران

8- رنو لاگونا

9- رنوکولئوس

10-رنو لتیتود

و سایر خودروهای شرکت خودرو سازی رنو

لیست خدماتی که در تعمیرگاه تخصصی ایران رنو قابل انجام است:

1-تعمیر گیربکس اتوماتیک و دستی

2- تعویض روغن گیربکس توسط دستگاه دستگاه تمام اتوماتیک( ساکشن)

3سرویس دوره ای رنو

4- خدمات جلوبندی رنو

5-خدمات برق رنو

 

معرفی رنو تالیسمان | تعمیرگاه تخصصی تالیسمان

 

معرفی رنو تالیسمان به سال 2001 برمی گردد که رنو نمونه مفهومی این خودرو را معرفی کرد و حال در سال 2015 این خودرو را در دو خط تولید خود در فرانسه و کره جنوبی به تولید رساند. این خودرو البته در بعضی بازارها به نام سامسونگ SM6 نیز شناخته می شود اما در ایران قرار است به نام تالیسمان وارد بازار شود.
تالیسمان به عنوان خودروی بزرگ خانوادگی در سگمنت D قرار دارد و قرار است جایگزین مدل لاگونا شود و در دو مدل سدان و استیشین معرفی شده اما در ایران تنها مدل سدان عرضه می شود و جالب است که فعلاً رنو هیچ برنامه ای برای عرضه این خودرو در بازارهایی که فرمان آنها در سمت راست است مانند انگلستان، ایرلند، ژاپن یا مالزی ندارد.

تعمیرگاه تخصصی تالیسمان | تعمیر گیربکس تالیسمان | تعمیرگاه رنو تالیسمان

تعمیرگاه تخصصی تالیسمان | تعمیر گیربکس تالیسمان | تعمیرگاه رنو تالیسمان

اگرچه تالیسمان با 4849 میلیمتر طول، 1869 میلیمتر عرض و 1453 میلیمتر ارتفاع، خودروی بزرگی محسوب می شود (بزرگ تر از تویوتا آریون!) اما نباید انتظار پیشرانه های حجیم را روی این خودرو داشته باشید زیرا تمامی موتورهای بنزینی و دیزلی نصب شده روی این فرانسوی 1.6 و 1.5 لیتری هستند. البته نکته خوب در مورد این پیشرانه استفاده از توربوها با بوست های زیاد است که خوشبختانه قدرتمندترین نمونه برای ایران انتخاب شده و با 1618 سی سی و استفاده از توربوشارژر، می تواند 197 اسب بخار در 6000 دور در دقیقه و 260 نیوتن متر گشتاور در 2000 دور در دقیقه را تولید کند. لذا تالیسمان اگرچه موتور کم حجمی دارد اما خودروی بسیار قدرتمندی است و با استفاده از پیشرانه 7 سرعته خودکار خود می تواند در عرض 7.6 ثانیه به مرز صد کیلومتر در ساعت برسد.
مصرف سوخت تالیسمان به صورت ترکیبی در هر صد کیلومتر 5.6 لیتر، در خارج از شهر 4.6 و در داخل شهر 7.5 لیتر است و حداکثر سرعت آن با وزن 1430 کیلوگرمی، 237 کیلومتر در ساعت است.
در بازارهای جهانی تالیسمان در 5 نسخه مختلف از نظر سطح تجهیزات عرضه می شود و هنوز معلوم نیست نمونه ای که قرار است امسال جاده های ایران را لمس کند دارای چه سطح تجهیزاتی است.

تعمیرگاه تخصصی تالیسمان | تعمیر گیربکس تالیسمان | تعمیرگاه رنو تالیسمان

تعمیرگاه تخصصی تالیسمان | تعمیر گیربکس تالیسمان | تعمیرگاه رنو تالیسمان

یک سیستم بسیار جالبی که روی تالیسمان نصب شده و امیدواریم نمونه های وارداتی این سیستم را داشته باشند، سیستمی به نام 4Control است. این سیستم به این صورت کار می کند که در سرعت های پایین چرخ های عقب تا 3.5 درجه برخلاف جهت گردش چرخ های جلو می چرخند تا به عنوان مثال در دور زدن یا سر پیچ ها شعاع گردش را کمتر کنند اما در سرعت های بالا تا 1.9 درجه هم جهت با چرخ های جلو می چرخند تا بر افزایش هندلینگ این خودرو در زمان هایی مثل سبقت گرفتن بیافزایند.

از دیگر تجهیزات بکار رفته می توانیم به سیستم Multi-Sense نیز اشاره کنیم که راننده می تواند تمام تنظیمات خودرو را حتی تنظیمات فنی و مکانیکی را به چهار حالت Comfort، Sport و Eco و Neutral تنظیم کند و حتی حالت تنظیم دستی تک تک تنظیمات نیز وجود دارد.
صفحه نمایش بکار رفته داخل این خودرو 8.7 اینچی لمسی است که برای اولین بار در نسل پنجم رنو Escape با نام R-Link2 استفده شده بود. همچنین دیگر تجهیزاتی مثل هشدار خروج از خطوط، هشدار نقطه کور یا کروز کنترل هوشمند نیز روی این خودرو نصب شده است.
حدس زدن در مورد قیمت تالیسمان با توجه به اینکه هنوز سطح تجهیزات آن مشخص نیست، کار دشواری است اما با توجه به قیمت این خودرو در بازارهای جهانی و مقایسه ای بین رقیبان احتمالاً باید انتظار قیمتی بین 170 تا 200 میلیون تومان را برای آن داشته باشیم که در این صورت می تواند رقیبی برای تویوتا کمری، هوندا آکورد یا هیوندای سوناتا LF باشد.

 

تعمیرگاه تخصصی اسکالا دنده ای | تعمیرگاه اسکالا اتومات | تعمیرگاه | تعمیراسکالا | تعمیرگاه خودرو

رنو اسکالا

تعمیرگاه تخصصی اسکالا دنده ای | تعمیرگاه اسکالا اتومات | تعمیرگاه | تعمیراسکالا | تعمیرگاه خودرو

تعمیرگاه تخصصی اسکالا دنده ای | تعمیرگاه اسکالا اتومات | تعمیرگاه | تعمیراسکالا | تعمیرگاه خودرو

تعمیرگاه تخصصی اسکالا دنده ای | تعمیرگاه اسکالا اتومات | تعمیرگاه | تعمیراسکالا | تعمیرگاه خودرو

 

تعمیرگاه تخصصی ایران رنو واقع در تهرانپارس بلوار بابائیان، خیابان پنجم شیدایی، کوچه هفتم شمالی پلاک 10 تمامی تعمیرات خودروهای ال نود،پارس تندر اتوماتیک و دستی ،مگان اتوماتیک و دستی،ساندرو اتوماتیک و دستی،داستر،کپچر،لتیتود،سفران،لاگونا،فلوئنس،تالیسمان و….. شما عزیزان را با بالاترین کیفیت و مناسب ترین قیمت در کمترین زمان ممکن ارائه می کند شما عزیزان میتوانید برای انجام خدمات زیر به تعمیرگاه تخصصی ایران رنو مراجعه کنید:

1-تعمیرگیربکس اتوماتیک و دستی رنو

2-تعویض روغن موتور و روغن گیربکس اتوماتیک و دستی رنو

3-سرویس دوره ای مگان دستی و اتوماتیک

4-خدمات برق مگان دستی و اتوماتیک

5-خدمات جلوبندی رنو

شما عزیزان میتوانید همه روزه به جز ایام تعطیل از ساعت 9 صبح تا 7 بعدازظهر به تعمیرگاه تخصصی ایران رنو مراجعه کنید.به منظور جلوگیری از اتلاف وقت شما عزیزان خواهشمند است قبل از حضور برای تعیین وقت قبلی با شماره های زیر تماس حاصل کنید:

09128896509-مهندس قدردان

021-77785115

021-77785114

همچنین شما عزیزان میتوانید در ساعات ذکر شده سوالات فنی خود را با کارشناسان ما در میان بگذارید.

 

ادامه پست قبلی در معرفی رنو اسکالا

 

مشخصات فنی رنو اسکالا

 

 

مدل خودرو : Scala 2000 CC
نوع موتور: چهار سیلندر خطی و 16 سوپاپ
ابعاد: 4295*2037*1491 میلی متر
فاصله دو محور :1547 میلی متر
حداقل فاصله تا سطح زمین: 120 میلی متر
فاصله بین دو چرخ جلو: 1546 میلی متر
فاصله بین دو چرخ عقب: 1547 میلی متر
وزن خالص: 1317 کیلوگرم

سیستم تعلیق جلو : مک فرسون
ترمز جلو : دیسکی پره ای خنک شونده
سیستم تعلیق عقب : اکسل نیمه صلب
ترمز عقب : دیسکی توپر
ظرفیت باک بنزین : 50 لیتر
سایز تایرها : 205/60R16
حجم موتور : 1997 سی سی
حداکثر قدرت : 143/6000 (اسب بخاردور*دقیقه)
حداکثر گشتاور : 195/3750 (نیوتونمتر)
ترمز عقب : دیسکی توپر
جعبه دنده خودکار CVT
شتاب : 0 تا 100 10.4 ثانیه

تعمیرگاه تخصصی اسکالا دنده ای | تعمیرگاه اسکالا اتومات | تعمیرگاه | تعمیراسکالا | تعمیرگاه خودرو

تعمیرگاه تخصصی اسکالا دنده ای | تعمیرگاه اسکالا اتومات | تعمیرگاه | تعمیراسکالا | تعمیرگاه خودرو

 

سایر ویژگی ها :

  • برخورداری از فرمان متغیر برقی نرم و انعطاف پذیر
  • وجود صندلی‌های چرمی
  • مجهز به قابلیت گرمکن در صندلی‌های جلو
  • برخورداری صندلی عقب خودرو از قابلیت ایزوفیکس
  • وجود آینه‌های جانبی برقی
  • برخورداری از چراغ چشمک زن راهنما روی آینه‌های جانبی
  • بهره‌مندی از سیستم کمکی پارک خودرو و سیستم هشدار دهنده موانع عقب خودرو
  • برخورداری از سیستم مدیریت پیمایش، سیستم کروز کنترل، سیستم محدود کننده‌ی سرعت و سیستم نمایش میزان باد لاستیک‌ها
  • دارای هر 5 ستاره ممکن از موسسه ایمنی معتبر ان سی ای پی اروپا
  • مجهز به قابلیت فعال شدن خودکار فلاشرها در هنگام ترمز ناگهانی
  • برخورداری از سنسور هشدار دهنده موانع عقب
  • مجهز بودن صندلی راننده به پشت سری ایمنی جهت جلوگیری از آسیب دیدگی گردن
  • وجود پشت سری عقب با قابلیت تنظیم ارتفاع در سه نقطه
  • مجهز به قفل مرکزی خودکار درها هنگام حرکت خودرو
  • برخورداری از برف پاک‌کن خودکار که به سنسور باران مجهز است
  • بهره‌مندی از سیستم استارت دکمه‌ای
  • برخورداری از سیستم تهویه مطبوع خودکار دوگانه

 

مشخصات ظاهری خودروی هاچ بک رنو اسکالا

با نگاهی به شکل و شمایل این خودرو می‌توان ادعا کرد محصولی که در بازار خودروی ایران با نام رنو اسکالا شناخته می‌شود، به لحاظ بهره‌مندی از ظاهر جذاب و گیرا هیچ کم و کسری خاصی ندارد. در نمای جلوی این خودرو شاهد وجود چراغ‌های کشیده، در کنار پوزه‌ای نسبتا پهن هستیم. ویژگی‌های مثبتی که در کنار نوع طراحی سپر این خودرو توانسته‌اند تا حد قابل توجهی بر خصلت‌های اسپورت رنو اسکالا بیافزایند.

افزون بر آن نوع طراحی کاپوت رنو اسکالا و فرو رفتگی‌های متقارن روی آن را هم می‌توان به عنوان عامل دیگری برای جذابیت ظاهری این خودرو در نظر گرفت. شاید تنها ضعف موجود در نمای جلوی این خودرو را بتوان در نوع طراحی بخش جلو پنجره‌ی آن سراغ گرفت. بخشی که به طور کل بسیار کوچک و باریک طراحی شده است و نکته‌ی چندان مثبتی را به نمای جلوی این خودرو نمی‌افزاید. البته در نسخه‌های جدیدتر رنو اسکالا و مدل‌های اخیر این خودرو شاهد برطرف شدن ضعف مذکور و بازطراحی بخش جلو پنجره‌ی این خودرو هستیم.

 

اگرچه در نمای کناری رنو اسکالا ویژگی خارق‌العاده و چندان برجسته‌ای به چشم نمی‌خورد، اما می‌توان گفت که در عمل هماهنگی مناسبی با نمای جلو و عقب این خودرو برقرار کرده و به نوعی نقش یک پل ارتباطی را میان این دو نما بر عهده دارد. البته در نمای کنار رنو اسکلا هاچ بک ظاهر برجسته‌ی گلگیرها، به خصوص گلگیر عقب، بسیار به چشم می‌آید و خصوصیات اسپورت این خودرو را تکمیل می‌کند.

در نمای عقب این خودرو نیز شاهد برجسته بودن صفات اسپورت آن هستیم. سوای ساختار هاچ بک خودرو که خود یکی از عوامل اصلی در این قضیه به شمار می‌رود، وجود چراغ‌های درشت و کشیده در کنار فرو رفتگی بخش پایین صندوق عقب این خودرو هم بر این خصوصیات دامن می‌زند.

 

تعمیرگاه تخصصی اسکالا دنده ای | تعمیرگاه اسکالا اتومات | تعمیرگاه | تعمیراسکالا | تعمیرگاه خودرو

تعمیرگاه تخصصی اسکالا دنده ای | تعمیرگاه اسکالا اتومات | تعمیرگاه | تعمیراسکالا | تعمیرگاه خودرو

در فضای داخلی خودروی رنو اسکالا آن‌چه بیش از همه به چشم می‌آید سادگی و بی‌پیرایگی است. البته نوع خاصی از سادگی که با شیک بودن تناسب بیشتری دارد. در واقع طراحان بخش داخلی این خودرو نهایت سعی خود را به خرج داده‌اند تا از طراحی جزییات اضافه و بی‌ثمر بپرهیزند و همه چیز را در نهایت سادگی و دقت برگزار کنند. به این ترتیب شلوغی و شلخته‌گی خاصی در نمای داخلی این خودرو مشاهده نمی‌شود و می‌توان گفت که اجزای مختلف این خودرو با تناسب در کنار یکدیگر چیده شده‌اند. سوای آن می‌توان ادعا کرد که مواد به کار رفته در طراحی اجزای مختلف نمای داخلی این خودرو هم کم و بیش از کیفیت مناسبی برخوردار هستند.

 

شما عزیزان میتوانید به منظور انجام کلیه تعمیرات خودروی رنو اسکالای خود به تعمیرگاه تخصصی ایران رنو به مدیریت مهندس قدردان مراجعه کنید.

آدرس:

تهرانپارس بلوار بابائیان، خیابان پنجم شیدایی، کوچه هفتم شمالی پلاک 10

شماره تماس:

09128896509-مهندس قدردان

021-77785115

021-77785114

تعمیرگاه تخصصی اسکالا دنده ای | تعمیرگاه اسکالا اتومات | تعمیرگاه | تعمیراسکالا | تعمیرگاه خودرو

 

تعمیرگاه تخصصی داستر | تعمیرگاه تخصصی ساندرو | تعمیرگاه تخصصی کپچر

رنو کپچر (3)

تعمیرگاه تخصصی داستر | تعمیرگاه تخصصی ساندرو | تعمیرگاه تخصصی کپچر

 

 

تعمیرگاه تخصصی ایران رنو واقع در تهرانپارس بلوار بابائیان، خیابان پنجم شیدایی، کوچه هفتم شمالی پلاک 10 تمامی تعمیرات خودروهای ال نود،پارس تندر اتوماتیک و دستی ،مگان اتوماتیک و دستی،ساندرو اتوماتیک و دستی،داستر،کپچر،لتیتود،سفران،لاگونا،فلوئنس،تالیسمان و….. شما عزیزان را با بالاترین کیفیت و مناسب ترین قیمت در کمترین زمان ممکن ارائه می کند شما عزیزان میتوانید برای انجام خدمات زیر به تعمیرگاه تخصصی ایران رنو مراجعه کنید:

1-تعمیرگیربکس اتوماتیک و دستی رنو

2-تعویض روغن موتور و روغن گیربکس اتوماتیک و دستی رنو

3-سرویس دوره ای مگان دستی و اتوماتیک

4-خدمات برق مگان دستی و اتوماتیک

5-خدمات جلوبندی رنو

شما عزیزان میتوانید همه روزه به جز ایام تعطیل از ساعت 9 صبح تا 7 بعدازظهر به تعمیرگاه تخصصی ایران رنو مراجعه کنید.به منظور جلوگیری از اتلاف وقت شما عزیزان خواهشمند است قبل از حضور برای تعیین وقت قبلی با شماره های زیر تماس حاصل کنید:

09128896509-مهندس قدردان

021-77785115

021-77785114

همچنین شما عزیزان میتوانید در ساعات ذکر شده سوالات فنی خود را با کارشناسان ما در میان بگذارید.

 

ادامه پست قبلی از معرفی رنو کپچر….

سواری و هندلینگ رنو کپچر

با وجودی که پلتفرم کپچر با نیسان جوک یکسان نیست ولی شباهت زیادی با آن در بخشهایی مانند حس فرمان، موقعیت قرار گرفتن پشت فرمان، عملکرد ترمزها و سیستم تعلیق دارد. بنابراین اگر طرفدار ظاهر جوک نیستید می توانید به کپچر روی بیاورید که سواری بسیار راحت و سیستم تعلیق نرمی نیز دارد. تایرهای 205/55R17 چسبندگی خوبی برای این خودرو به ارمغان می آورند و با اینکه مقداری بادی رول در مسیرهای مارپیچ وجود دارد، رفتار کپچر قابل پیش بینی است و از این نظر از نیسان جوک و پژو 2008 برتر است. علاوه بر این کپچر تعادل خوبی هنگام حرکت در بزرگراه ها دارد. سیستم تعلیق کپچر به خوبی ناهمواریهای مسیر را جذب می کند.

کپچر با بهره‌گیری از سیستم‌تعلیقی نرم، خودرویی راحت به شمار می‌رود؛ گرچه در پیچ‌ها کمی لغزش خودرو مشاهده می‌شود. فرمان نیز حس خوبی از جاده را به راننده منتقل نمی‌کند و مقداری در جاده‌های بین شهری خسته‌کننده است. البته سبک بودن فرمان آن را برای رانندگی در شهر مناسب می‌سازد.

تعمیرگاه تخصصی داستر | تعمیرگاه تخصصی ساندرو | تعمیرگاه تخصصی کپچر

تعمیرگاه تخصصی داستر | تعمیرگاه تخصصی ساندرو | تعمیرگاه تخصصی کپچر

با این که رانندگی لذت‌بخشی در کپچر ارائه نمی‌شود، اما در داخل کابین حس راحتی و ایمنی قابل لمس است. فنر و کمک‌فنر به خوبی از عهده چاله‌ها بر می‌آیند و تنها خیابان‌های پر دست‌انداز و ترکدار است که سیستم‌تعلیق را به زانو در می‌آورد و ضربات به کابین وارد می‌شود.

فرمان برقی کپچر بسیار نرم بوده که در شهر یک مزیت است ولی هنگام عبور از پیچها تا حدودی حس کافی را ندارد. قفل تا قفل فرمان 2.7 دور و دایره چرخش کپچر 10.4 متر است.

یکی از مزایای کپچر طبق گفته رنو ارتفاع 200 میلی متری آن تا سطح زمین است که با نیسان قشقایی برابر بوده و این امکان را به شما می دهد که بتوانید خارج از جاده به راحتی پارک کنید و نگران مالیدن کف خودرو به زمین و خراب شدن سیستم اگزوز یا دیگر متعلقات نباشید.

سیستم تعلیق این خودرو به خوبی با پستی و بلندی های جاده های ایران کنار می آید و از این لحاظ از نیسان جوک و پژو 2008 برتر است . فرمان برقی آن نیز بسیار نرم بوده و برای راتتدگی در شهر کاملا ایده آل می باشد . یکی دیگر از مزایای کپچر ، ارتفاع 200 میلی متری آن از سطح زمین است که به شما اجازه می دهد بدون نگرانی از آسیب دیدن سیستم اگزوز و دیگر متعلقات ، این خودرو را در هر جایی پارک کنید . گفتنی است که کپچر از این نظر به نیسان قشقایی شباهت دارد .

 

مشخصات فنی و امکانات رنو کپچر (مدل احتمالی عرضه شده در ایران) :

– حجم موتور: 1200 CC
– تعداد سیلندر: 4
– تعداد سوپاپ: 16
– قدرت: 120 اسب بخار 5500 دور در دقیقه
– آرایش سیلندر ها: خطی
– گیربکس: 5 دنده با قابلیت تعویض دنده به صورت اتوماتیک (تیپ ترونیک)
– انتقال قدرت: دیفرانسیل جلو
– نوع سوخت: بنزینی
– میزان مصرف: 5.4 لیتر در هر 100 کیلومتر به صورت ترکیبی
– استاندارد آلایندگی: یورو 5
– حجم باک: 50 لیتر
– فضای سرنشین: 5 نفر
– وزن: 1213 کیلوگرم
– ابعاد: 4122*1778*1568 میلیمتر

 

تعمیرگاه تخصصی داستر | تعمیرگاه تخصصی ساندرو | تعمیرگاه تخصصی کپچر

تعمیرگاه تخصصی داستر | تعمیرگاه تخصصی ساندرو | تعمیرگاه تخصصی کپچر

امکانات رنو کپچر – Renault Captur

– کیسه هوا: مجهز به کسیه 6 هوای ایمنی (جلو ، جانبی ، 2 عدد پرده ای محافظ سر)

– ترمز و کنترل: سیستم ترمز ABS , EBD ، سیستم کنترل پایداری ESP ، سیستم کنترل کشش ASR ، سیستم توزیع نیروی ترمز EBV ، سیستم کنترل شمع دینامیکی ESP ، سیستم خاموش و روشن شدن خودکار موتور هنگام توقف کامل ، سیستم اقتصادی سوخت ، سیستم کلاچ دوگانه EDC ، سیستم DLC پوشش الماس مانند برای بادامک خودرو ، سیستم PVD بخار رسوب رینگ پیستون ، سیستم ترمز ESC

– سیستم امنیتی: کلید هوشمند ، استارت دکمه ای ، سیستم ضد سرقت ، سیستم قفل ISOFIX برای نگهداری صندلی کودک

– فرمان: فرمان هیدرولیکی با قابلیت تنظیم برقی , سیستم حساس به سرعت ، روکش چرمی ,
تهویه مطبوع: سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک دو گانه

– صوتی و تصویری: سیستم صوتی حرفه ای BOSE به همراه بلندگو ، چنجر ، با قابلیت پخش CD , MP3 ، با ورودی های USB , AUX , iPod Cable ، بلوتوث ، دارای نمایشگر چند منظوره ، سیستم ناوبری پیشرفته

– امکانات صندلی جلو: سیستم پشت سری های فعال و هوشمند برای جلوگیری از صدمات تصادف ،‌ صندلی ها با قابلیت تنظیم برقی در 8 حالت مختلف , سیستم گرمکن ،
امکانات صندلی عقب: سیستم پشت سری های فعال و هوشمند برای جلوگیری از صدمات تصادف ، دارای روکش چرمی ، سیستم تاشوندگی صندلی ها ،
آینه ها: اینه الکتروکرومیک برای سهولت دید راننده در شب ، آینه های جانبی با قابلیت تنظیم و تاشوندگی برقی , سیستم گرمکن

– شیشه ها: شیشه های بالابر برقی , شیشه های سولار

– سقف: دارای سانروف با قابلیت تنظیم ، سیستم محافظت از آسیب ،
– روشنایی جلو: چراغهای LED به همراه مه شکن , سیستم تنظیم اتوماتیک نور چراغها , سیستم روشن و خاموش شدن خودکار چراغها

– روشنایی عقب: چراغهای LED به همراه مه شکن

– کمک رانندگی: سیستم کروز کنترل , دوربین دید عقب ، سنسور باران عملکرد اتوماتیک برف پاکن ها , سنسور پارک هوشمند در عقب خودرو

 

آدرس تعمیرگاه تخصصی ایران رنو: تهرانپارس بلوار بابائیان، خیابان پنجم شیدایی، کوچه هفتم شمالی پلاک 10 به مدیریت مهندس قدردان

شماره تماس:

09128896509-مهندس قدردان

021-77785115

021-77785114

تعمیرگاه تخصصی داستر | تعمیرگاه تخصصی ساندرو | تعمیرگاه تخصصی کپچر

تعمیرگاه ساندرو اتوماتیک | تعمیرگیربکس ساندرو اتوماتیک | تعمیرگاه تخصصی رنو

رنو کپچر (2)

تعمیرگاه کپچر اتوماتیک | تعمیرگیربکس کپچر اتوماتیک | تعمیرگاه تخصصی رنو

 

 

تعمیرگاه تخصصی ایران رنو واقع در تهرانپارس خیابان احسان کوچه بیستم غربی پلاک 3 تمامی تعمیرات خودروهای ال نود،پارس تندر اتوماتیک و دستی ،مگان اتوماتیک و دستی،ساندرو اتوماتیک و دستی،داستر،کپچر،لتیتود،سفران،لاگونا،فلوئنس،تالیسمان و….. شما عزیزان را با بالاترین کیفیت و مناسب ترین قیمت در کمترین زمان ممکن ارائه می کند شما عزیزان میتوانید برای انجام خدمات زیر به تعمیرگاه تخصصی ایران رنو مراجعه کنید:

1-تعمیرگیربکس اتوماتیک و دستی رنو

2-تعویض روغن موتور و روغن گیربکس اتوماتیک و دستی رنو

3-سرویس دوره ای مگان دستی و اتوماتیک

4-خدمات برق مگان دستی و اتوماتیک

5-خدمات جلوبندی رنو

شما عزیزان میتوانید همه روزه به جز ایام تعطیل از ساعت 9 صبح تا 7 بعدازظهر به تعمیرگاه تخصصی ایران رنو مراجعه کنید.به منظور جلوگیری از اتلاف وقت شما عزیزان خواهشمند است قبل از حضور برای تعیین وقت قبلی با شماره های زیر تماس حاصل کنید:

09128896509-مهندس قدردان

021-77337685

همچنین شما عزیزان میتوانید در ساعات ذکر شده سوالات فنی خود را با کارشناسان ما در میان بگذارید.

 

ادامه پست قبلی از معرفی رنو کپچر….

377 لیتر فضای حمل‌بار در کپچر در نظر گرفته شده که به نسبت رقبایی همچون جوک و اکواسپرت مقداری بیش‌تر است. درضمن امکان افزودن یک طبقه به صندوق بار وجود دارد. این ویژگی کار را برای ساختن فضایی صاف در هنگام خم کردن صندلی‌ها راحت می‌سازد. می‌توان با جداسازی این طبقه فضا را به ۴۵۵ لیتر افزایش داد. همچنین با خم کردن کامل صندلی‌ها مقدار ۱۲۳۵ لیتر برای حمل وسایل در دسترس خواهد بود. فضای زیادی برای قراردادن وسایل سرنشینان در کپچر وجود ندارد. جعبه داشبورد نیز جای کمی در اختیار می‌گذارد و چندان نمی‌توان به آن برای گذاشتن وسایل اتکا کرد.

فضای پا و سر در کابین کپچر فراوان است و حجم صندوق بار آن برای خودرویی با این سایز شگفت انگیز است.مسافرت یکی از تفریحات مورد علاقه ی ما ایرانی هاست . کپچر نیز از این لحاظ تمام تلاش خود را کرده ، تا برای مسافرت های جاده ای بسیار مناسب باشد .

تعمیرگاه کپچر اتوماتیک | تعمیرگیربکس کپچر اتوماتیک | تعمیرگاه تخصصی رنو

تعمیرگاه کپچر اتوماتیک | تعمیرگیربکس کپچر اتوماتیک | تعمیرگاه تخصصی رنو

ایمنی رنو کپچر :

موسسه ایمنی Euro NCAP به کپچر 5 ستاره ایمنی اهدا کرده است که از این نظر کپچر در جایگاه بالایی از نظر ایمنی قرار دارد.مدلی که در ایران عرضه می‌شود مجهز به ۴ کیسه‌‌هوای ایمنی– جلو و جانبی شده است. سیستم پایداری الکتریکی (ESP)، ترمز ضد قفل (EBD ،(EBA و ABS از دیگر امکانات ایمنی این ماشین به شمار می‌رود.

موتور و گیربکس رنو کپچر :

خریداران می توانند از بین سه موتور ، 0.9 لیتری بنزینی ، 1.2 لیتری بنزینی و 1.5 لیتری دیزلی ، یکی را برای کپچر خود انتخاب کنند . گیربکس نیز به صورت 5 دنده دستی و 6 دنده اتوماتیک برای هر سه موتور عرضه می شود . موتور 1.2 لیتری بنزینی که طرفدار بیشتری دارد ، با قدرت 120 اسب بخار و گشتاور 190 نیوتن بر متر ، می تواند در عرض 11.1 ثانیه از صفر تا صد شتاب گیرد . حداکثر سرعت آن هم به 192 کیلومتر در ساعت می رسد .

تریم انتخاب شده برای ایران به موتور ۱.۲ لیتری ۴ سیلندر دارای توربوشارژر مجهز شده است. این موتور ۱۲۰ اسب‌بخار را در دور موتور ۴۹۰۰rpm و ۱۹۰ نیوتون‌متر گشتاور را در ۲۰۰۰rpm توسط یک گیربکس ۶ سرعته دو کلاچه به چرخ‌ها انتقال می‌دهد. گیرکس در دور موتورهای پایین کمی دیر عمل می‌کند و عمل شتابگیری را به تاخیر می‌اندازد. درکل موتور کپچر با اینکه عملکرد مناسبی دارد اما در مقایسه با دیگر رقبا کمی ضعیف به نظر می‌رسد.

موتور این مدل بسیار قدرتمند تر از سایر مدل های این کلاس ارزیابی شده است و توانسته اصالت اروپایی خود را حفظ کند . گیربکس اتوماتیک با قابلیت تعویض دنده به صورت دستی ، از دیگر امکانات این مدل به شمار می رود . اما اگر با دقت بیشتری به گیربکس آن نگاه کنیم ، متوجه می شویم که این جعبه دنده در شهر کمی کند عمل می کند این یکی از معایب کپچر محسوب می شود.

با توجه به قیمت بنزین ، مطمئنا مصرف سوخت یکی از اولویت های شما در خرید ماشین می باشد . طبق آماری که رنو اعلام کرده است ، این مدل صدی 6.6 لیتر در شهر و صدی 4.7 لیتر در بزرگراه ها ، بنزین می سوزاند . وضع آب و هوای کشور چندان خوب نیست و روز به روز هوا ، به خصوص در شهر های بزرگ ، آلوده تر می شود . کپچر نیز قصد ندارد این آلودگی ها را تشدید کند ، و به همین علت با اعمال امکاناتی در این مدل توانسته در ارزیابی یورو 5 سربلند بیرون بیاید.

تعمیرگاه کپچر اتوماتیک | تعمیرگیربکس کپچر اتوماتیک | تعمیرگاه تخصصی رنو

تعمیرگاه کپچر اتوماتیک | تعمیرگیربکس کپچر اتوماتیک | تعمیرگاه تخصصی رنو

انتقال قدرت به چرخهای جلو انجام می شود و هیچ برنامه ای برای عرضه کپچر با سیستم AWD وجود ندارد . بنابراین اگر کپچر را به صورت AWD می خواهید ، می توانید سراغ نیسان Juke که بعضی نمونه های آن مجهز به این سیستم هستند ، بروید .

رسیدن به پیک قدرت و گشتاور در دورهای پایین باعث می شود هنگام رانندگی در شهر پدال گاز واکنش خوبی از خود نشان دهد و سبقت گیری با آن راحت است. گیربکس اتوماتیک کپچر قابلیت تعویض دنده به صورت دستی را دارد و برای این کار کافیست اهرم را به جلو یا عقب ببرید. عملکرد گیربکس هنگام رانندگی در شهر با کمی کندی همراه است.

بر اساس تستی که در یونان و هلند انجام شد کپچر با موتور و گیربکس فوق توانست در عرض 11.1 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر برسد که بسیار نزدیک به رقم اعلامی است. همچنین در عرض 24.3 ثانیه توانست به سرعت 140 کیلومتر در ساعت برسد. حداکثر سرعت اعلام شده برای آن 192 کیلومتر در ساعت است.

ترمزهای رنو کپچر :

ترمزهای کپچر در جلو از نوع دیسکی خنک شونده و در عقب کاسه ای هستند که در تست عملی توانستند جثه 1180 کیلویی این خودرو را پس از طی مسافت 37.6 متر از سرعت 100 به توقف کامل برسانند.

عملکرد ترمز ها ، سیستم تعلیق ، و هندلینگ کپچر ، شباهت زیادی با نیسان جوک دارد . در واقع از کپچر می توان به عنوان ترکیبی از بهترین ماشین های کلاس خود یاد کرد . بنابر این اگر طرفدار هندلینگ و سیستم فرمان نیسان هستید ، اما ظاهر آن را نمی پسندید ، می توانید به کپچر روی آورید.

 

آدرس تعمیرگاه تخصصی ایران رنو: تهرانپارس خیابان احسان کوچه بیستم غربی پلاک 3 به مدیریت مهندس قدردان

09128896509-مهندس قدردان

021-77337685

 

تعمیرگاه کپچر اتوماتیک | تعمیرگیربکس کپچر اتوماتیک | تعمیرگاه تخصصی رنو