نوشته‌ها

تعمیرگاه تخصصی تالیسمان | تعمیر گیربکس تالیسمان | تعمیرگاه رنو تالیسمان

تعمیرگاه تخصصی رنو تالیسمان | تعمیرگاه تالیسمان شرق تهران | تعمیرگاه رنو تهران | نمایندگی مجاز تالیسمان

تعمیرگاه تخصصی رنو تالیسمان | تعمیرگاه تالیسمان شرق تهران | تعمیرگاه رنو تهران | نمایندگی مجاز تالیسمان

تعمیرگاه ایران رنو آمادگی کامل برای ارائه ی خدمات تعمیر موتور تالیسمان، سرویس دوره ای و عیب یابی ساندرو، جلوبندی ،تعمیر برق رنو و تعوض روغن به همراه فیلتر های مربوطه مربوط به ساندرو، بازدید لنت ترمز ها و در صورت نیاز تعویض لنت ترمز چرخ های جلو و عقب ، رگلاژ ترمز دستی ، تنظیم موتور برای کاهش مصرف سوخت و … را دارد. برای ارتباط با مجموعه ما می توانید با ما در تماس باشید.لیست خودروهایی که مهندسین لایق این مجموعه در تعمیرگاه تخصصی ایران رنو به ارائه خدمات آن‌ها خواهند پرداخت به شرح زیر است:

 

1-رنو ال نود/ تندر نود/ تندر پلاس/  پارس تندر

2-رنو مگان دنده دستی و اتوماتیک

3- رنو ساندرو

4- رنو کپچر

5-رنو داستر

6-رنو تالیسمان

7-رنو سفران

8- رنو لاگونا

9- رنوکولئوس

10-رنو لتیتود

و سایر خودروهای شرکت خودرو سازی رنو

تعمیرگاه تخصصی رنو تالیسمان | تعمیرگاه تالیسمان شرق تهران | تعمیرگاه رنو تهران | نمایندگی مجاز تالیسمان

تعمیرگاه تخصصی رنو تالیسمان | تعمیرگاه تالیسمان شرق تهران | تعمیرگاه رنو تهران | نمایندگی مجاز تالیسمان

خدماتی که در تعمیرگاه تخصصی ایران رنو قابل انجام است:

1-تعمیر گیربکس اتوماتیک و دستی

2-تعویض روغن گیربکس توسط دستگاه تمام اتوماتیک(ساکشن)

3سرویس دوره ای رنو

4- خدمات جلوبندی رنو

5-خدمات تعمیر برق رنو

6-کارشناسی فنی خودروهای رنو

آدرس:

تهرانپارس بلوار بابائیان، خیابان پنجم شیدایی، کوچه هفتم شمالی پلاک 10  به مدیریت مهندس قدردان

شماره تماس:

09128896509

021-77337685

021-77785115

021-77785114

تعمیر موتور تالیسمان | نمایندگی مجاز تالیسمان در تهران

 

هنگام کار کردن در نزدیکی محفظه موتور ممکن است موتور داغ باشد علاوه بر این ممکن است فن خنک کننده موتور هر لحظه شروع به کار کند.

حین کار کردن در محفظه موتور اطمینان حاصل نمایید که اهرم برف چاک کن شیشه جلو در موقعیت پارک باشد.

درت موتور را به طرف پایین فشار ندهید خطر بسته شدن اتفاقی درب موتور وجود دارد.

در صورت بروز تصادف و وارد شدن ضربه حتی جزئی به شبکه رادیاتور یا درب موتور قفل درب موتور را بررسی کرده و هرچه سریع تر با نمایندگی مجاز تماس حاصل نمایید.

برای تعمیر موتور خودروی تالیسمان خود و رفع ایرادات ان می توانید به تعمیرگاه تخصصی ایران رنو با کادری مجرب و همراه با 10 سال تجربه در زمینه تعمیرات خودروی رنو مراجعه کنید.

 

باتری تالیسمان | تعمیر برق تالیسمان

هنگام جابجا کردن باتری با دست مراقب باشید که اسید سولفوریک با پوست و چشمهایتان در تماس نباشد. در صورت تماس محل تماس را با اب سرد بشویید. اطمینان حاصل نمایید که شعله، اجسام داغ و جرقه در تماس با باتری قرار نداشته باشد زیرا خطر انفجار وجود دارد.

باتری نیاز به هیچ گوه تعمیر و نگهداری ندارد. نباید ان را باز کرد و یا هرگونه مایعی ب ان اضافاه کرد. در صورت استفاده از خودرو در حالت سفرهای کوتاه مدت، رانندگی در شهر، افت دما شارط باتری کاهش می یابد.

به هیچ وجه بدون مراجعه به نمایندگی رنو تالیسمان اقدام به تعویض باتری خودرو خود نکنید.

تعمیرگاه ایران رنو در کنار تعمیرات مکانیکی خودروی تالیسمان به تعمیرات برق خودرو نیز می پردازد. شما عزیزان می توانید برای رفع ایرادات برقی خودروی خود با این تعمیرگاه تماس حاصل نمایید.

 

فشار باد لاستیک ها | سرویس دوره ای رنو تالیسمان در تهران

در صورت کم باد بودن لاستیک ها ( پنچری فشار باد کم و…) چراغ هشدار در صفحه نمایشگر روشن می شود. برای امنیت خود و مطابقت با قانون هنگام نیاز به تعویض لاستیک ها تنها از لاستیک های دارای علامت تندازه نوع و خصوصیات مشابه و همچنین یکسان روی کلیه محورها استفاده نمایید.

ظرفیت وزن و سرعت مشابه با لاستیک های اصلی می بایست مورد تایید نمایندگی های مجاز ایران رنو باشد.

برای سرویس دوره ای خودروی رنوی خود می توانید به تعمیرگاه تخصصی ایران رنو مراجعه کنید.

 

تعمیر و نگهداری بدنه خودرو تالیسمان | کلینیک تخصصی تالیسمان در تهران

اجزای مکانیکی، زیر بدنه و تجهیزات پلاستیکی رنگ شده مربوط به بدنه خارجی را باستفاده از تجهیزات تمیز کننده فشار قوی تمیز نکرده و یا روغن ان ها را پاک نکنید. این کار موجب افزایش خوردگی و یا نقص عملکردی می شود.

خودروهای دارای رنگ مات نیازمند اقدارم های احتیاطی خاصی هستند. برای این خودرها از محصولات حاوی واکس و یا پولیش کردن خودداری کنید. از شست و شوی خودرو در کارواش غلطکی خودداری کنید. خودرو را با استفاده زا وسایل فشار قوی نشویید. به بدنه خودرو برچسب نچسبانید خطر از بین رفتن رنگ وجود دارد.

ارتباط با ما | تعمیرگاه تخصصی رنو

تعمیرگاه تخصصی رنو تالیسمان | تعمیرگاه تالیسمان شرق تهران | تعمیرگاه رنو تهران | نمایندگی مجاز تالیسمان

تعمیرگاه تخصصی رنو تالیسمان | تعمیرگاه تالیسمان شرق تهران | تعمیرگاه رنو تهران | نمایندگی مجاز تالیسمان

اگر در رابطه با تعمیر برق رنو خود پرسشی دارید می توانید از طریق اینستاگرام با ما در ارتباط باشید.

البته برای اعلام هزینه دقیق نیاز است تا به صورت حضوری خودرو خود را به مجموعه ما که آدرس آن در پایین همین صفحه برای شما نوشته شده است بیاورید.

زمانی که شما به تعمیرگاه ما مراجعه میکنید ما به صورت دقیق و کامل بررسی میکنیم و با توجه به قطعات لازم و تعمیراتی که نیاز است تا انجام بشود ، هزینه را به شما اطلاع میدهیم و در صورت تمایل شما ، شروع به کار میکنیم.

ما علاوه بر تعمیر برق رنو ، خدمات سرویس دوره ای شامل تعویض روغن و فیلتر ها ، تعویض لنت های ترمز ، عیب یابی سیستم تعلیق و جلوبندی ، تنظیم موتور و … را نیز ارائه میدهیم.

کم شدن قدرت و شتاب خودرو ، زیاد شدن غیر طبیعی مصرف بنزین ، صداهای غیر طبیعی و … از جمله نشانه های خرابی این بخش مهم از خودرو شما می تواند باشد.

اگر تعمیر خودور را به تاخیر بیندازید و با همین وضعیت به استفاده از خودرو ادامه دهید ، این کار باعث خراب شدن قطعات بیشتر و در نتیجه هزینه بیشتر برای شما می شود.

بنابراین پیشنهاد میکنیم در اولین زمان ممکن برای عیب یابی و درست کردن این بخش مهم به تعمیرگاه تخصصی رنو ما مراجعه نمایید.

شما عزیزان می‌توانید برای تعمیر و نگهداری خودروی رنوی خود همه روزه به جز ایام تعطیل از ساعت 9 صبح تا 7 بعدازظهر به تعمیرگاه تخصصی ایران رنو واقع در تهرانپارس بلوار بابائیان، خیابان پنجم شیدایی، کوچه هفتم شمالی پلاک 10

به مدیریت مهندس قدردان مراجعه کنید.

شماره تماس:

0912889650-مهندس قدردان

09120996450-حامد رضایی

021-77785115

021-77785114

 

 

تعمیرگاه تخصصی توربوشارژر | تعمیر توربوشارژر داستر | تعمیرگاه داستر| تعمیرگاه تخصصی رنو

تعمیر گیربکس داستر

تعمیر گیربکس داستر | رنو داستر | تعمیر گیربکس اتوماتیک | تعمیرگاه تخصصی رنو

تعمیرگاه تخصصی ایران رنو واقع در تهرانپارس بلوار بابائیان، خیابان پنجم شیدایی، کوچه هفتم شمالی پلاک 10 به مدیریت مهندس یوسف قدردان با بیش از ده سال سابقه در زمینه تعمیر انواع خودروهای رنو شما عزیزان را در نگهداری هرچه بهتر از خودروی رنو خود یاری می‌کند .لیست خودروهایی که مهندسین لایق این مجموعه در تعمیرگاه تخصصی ایران رنو به ارائه خدمات آن‌ها خواهند پرداخت به شرح زیر است.

1-رنو ال نود/ تندر نود/ تندر پلاسپارس تندر

2-رنو مگان دنده دستی و اتوماتیک

3- رنو ساندرو

4- رنو کپچر

5-رنو داستر

6-رنو تالیسمان

7-رنو سفران

8- رنو لاگونا

9- رنوکولئوس

10-رنو لتیتود

و سایر خودروهای شرکت خودرو سازی رنو

لیست خدماتی که در تعمیرگاه تخصصی ایران رنو قابل انجام است:

1-تعمیر گیربکس اتوماتیک و دستی

2-تعویض روغن گیربکس توسط دستگاه تمام اتوماتیک(ساکشن)

3-سرویس دوره ای رنو

4- خدمات جلوبندی رنو

5-خدمات برق رنو

آدرس تعمیرگاه تخصصی ایران رنو : تهرانپارس بلوار بابائیان، خیابان پنجم شیدایی، کوچه هفتم شمالی پلاک 10 به مدیریت مهندس یوسف قدردان

شماره تماس:

09128896509-مهندس قدردان

021-77785115

021-77785114

تعمیر گیربکس داستر | رنو داستر | تعمیر گیربکس اتوماتیک | تعمیرگاه تخصصی رنو

 

رنو داستر | تعمیر گیربکس داستر

تعمیر گیربکس داستر | رنو داستر | تعمیر گیربکس اتوماتیک | تعمیرگاه تخصصی رنو

تعمیر گیربکس داستر | رنو داستر | تعمیر گیربکس اتوماتیک | تعمیرگاه تخصصی رنو

داستر All-New دارای همان مدارک آفرود است که به موفقیت مدل قبلی کمک کرد. اگرچه از نظر بصری خودروی بسیار چشمگیر تری است ، اما  ابعادی نزدیک به ابعاد قبلی خود را ارائه می دهد با:
• 4.3 متر طول و 1.8 متر عرض
• فاصله زیاد زمین (210 میلی متر)
• نزدیک شدن و خروج از زاویه 30 و 33 درجه برای قابلیت واقعی جاده
• کنترل Hill Descent و Hill Start Assist رانندگی را در زمین های شیب دار آسان می کنند.برای علاقه مندان به جاده های خارج از کشور ، مانیتور 4X4 دارای یک قطب نما است و راننده را از زاویه خودرو مطلع می کند. این خودرو دارای یک دوربین چند نمایه است که چهار دوربین (یکی در جلو ، یکی در دو طرف و دیگری در داخل) را در خود جای داده است.

عقب این سیستم به راننده این امکان را می دهد تا هنگام استفاده از وسیله نقلیه در جاده ، اطراف خودرو را مشاهده کرده و با خیال آسوده مانور دهد. همچنین کمک به پارکینگ مفید است و در هنگام کار دنده عقب به طور خودکار فعال می شود.

 

رانندگی با داستر

در هنگام راه اندازی تمامی نوع داستر از بین موتورهای بنزینی و دیزلی انتخاب می شود. این پیشرانه 1.6 لیتری بنزینی 115 اسب بخار قدرت با 156 نیوتن متر گشتاور را در دور موتور 4000 دور در دقیقه فراهم می کند. برای نسخه های 4×4 ، میزان مصرف سوخت ترکیبی 40.7mpg و انتشار CO2 158g / km است. برای نسخه های 4×2 موتور داستر را از 0-62 مایل در ساعت 11.9 ثانیه تأمین می کند ، در حالی که برای مدل های 4×4 12.9 ثانیه طول می کشد.

موتور 1.5 لیتری دیزلی 115 اسب بخار قدرت با 260 نیوتن متر گشتاور در 1750 دور در دقیقه فراهم می کند و مصرف سوخت ترکیبی 64.2 مگاهرتز و انتشار CO2 115 گرم در کیلومتر را ارائه می دهد. به صورت استاندارد ، همه ی داسترها با گیربکس شش سرعته دستی همراه است. به جز مدل بنزینی 115 4×2 که دارای جعبه دنده پنج سرعته است. مدل های 4×4 از گیربکس شش سرعته دستی TL8 استفاده می کنند که از واحد حجم بالای TL4 اتحاد رنو-نیسان ساخته شده است.

تعمیر گیربکس داستر | رنو داستر | تعمیر گیربکس اتوماتیک | تعمیرگاه تخصصی رنو

تعمیر گیربکس داستر | رنو داستر | تعمیر گیربکس اتوماتیک | تعمیرگاه تخصصی رنو

سیستم تعلیق

این نسبت دنده اول کوتاهتر است و برای خواسته های خارج از جاده مانند شروع تپه ، نزول شیب دار یا شتاب گرفتن هنگام یدک کشی مناسب تر است. این واحد همچنین بسیار جمع و جور است و در مقایسه با سیستم جعبه انتقال سنگین تر ، فضای کابین را به خطر نمی اندازد و هزینه ها را پایین می آورد. داستر بر روی پلتفرم موجود B0 Dacia ساخته شده است ، که دارای قدرت ، قابلیت اطمینان و کیفیت پیشرفته است.

سیستم تعلیق جلو از نوع، مانند آن در لوگان و ساندرو ، برای کنار آمدن با رانندگی خارج از جاده تقویت شده است. 4×4 ها در عقب دارای آرایش چند بازویی هستند که به طور خاص برای داستر ساخته شده است. در حالی که مدل های 4×2 دارای پرتو H با انحراف برنامه ریزی شده هستند که همچنین قوی است ، اما صندوق عقب بزرگتر را نیز امکان پذیر می کند.

هر دو قالب یک سواری راحت را ارائه می دهند و اجازه می دهند نوع زمینی که از ویژگی های اصلی SUV اصلی داستر است. مقاومت داخلی آن تا حد مجاز معادل بیش از 2.5 میلیون مایل در سخت ترین شرایط آب و هوایی و شرایط رانندگی آزمایش شده است.

ساخت | تعمیر گیربکس داستر

تعمیر گیربکس داستر | رنو داستر | تعمیر گیربکس اتوماتیک | تعمیرگاه تخصصی رنو

تعمیر گیربکس داستر | رنو داستر | تعمیر گیربکس اتوماتیک | تعمیرگاه تخصصی رنو

یک فروشگاه بدنه جدید به ویژه برای راه اندازی داستر اصلی ساخته شد و خط اصلی مونتاژ اصلاح شد تا بتواند از سیستم انتقال قدرت جدید و سیستم انتقال قدرت 4×4 استفاده کند. در مجموع ، 290 میلیون یورو – حدود 232 میلیون پوند – در پروژه داستر سرمایه گذاری شده است كه فقط كمتر از 70 میلیون یورو (56 میلیون پوند) برای مركز تولید هزینه شده است.

هزینه ها به لطف سطح بالای حمل قطعات به حداقل رسیده است. بیش از 50 درصد قطعات داستر با سایر خودروهای داچیا و رنو مشترک است. داستر از سال 2014 در کارخانه پیتستی در رومانی ساخته شده است و نقش داستر به عنوان یک مدل بین المللی واقع شده است. سایت های تولید بیشتری را در سراسر جهان پخش می کند. این سایت ها اکنون شامل کوریتیبا در برزیل ، برای تأمین بازار آمریکای جنوبی و کارخانه Avtoframos در مسکو هستند.

ارتباط با ما:

اگر در رابطه با تعمیر گیربکس خودوری خود پرسشی دارید می توانید از طریق اینستاگرام با ما در ارتباط باشید. مهندسین ما در کمترین زمان ممکن با شما در ارتباط خواهند بود.

البته برای اعلام هزینه دقیق نیاز است تا به صورت حضوری خودرو خود را به مجموعه ما که آدرس آن در پایین همین صفحه برای شما نوشته شده است بیاورید.

زمانی که شما به تعمیرگاه ما مراجعه میکنید ما به صورت دقیق و کامل بررسی میکنیم و با توجه به قطعات لازم و تعمیراتی که نیاز است تا انجام بشود ، هزینه را به شما اطلاع میدهیم و در صورت تمایل شما ، شروع به کار میکنیم.

ما علاوه بر تعمیر گیربکس رنو ، خدمات سرویس دوره ای شامل تعویض روغن و فیلتر ها ، تعویض لنت های ترمز ، عیب یابی سیستم تعلیق و جلوبندی ، تنظیم موتور و … را نیز ارائه میدهیم.

کم شدن قدرت و شتاب خودرو ، زیاد شدن غیر طبیعی مصرف بنزین ، صداهای غیر طبیعی و … از جمله نشانه های خرابی این بخش مهم از خودرو شما می تواند باشد.

اگر تعمیر خودور را به تاخیر بیندازید و با همین وضعیت به استفاده از خودرو ادامه دهید ، این کار باعث خراب شدن قطعات بیشتر و در نتیجه هزینه بیشتر برای شما می شود.

بنابراین پیشنهاد میکنیم در اولین زمان ممکن برای عیب یابی و درست کردن این بخش مهم به تعمیرگاه تخصصی رنو ما مراجعه نمایید.

شما عزیزان می‌توانید برای تعمیر و نگهداری خودروی رنوی خود همه روزه به جز ایام تعطیل از ساعت 9 صبح تا 7 بعدازظهر به تعمیرگاه تخصصی ایران رنو واقع در تهرانپارس بلوار بابائیان، خیابان پنجم شیدایی، کوچه هفتم شمالی پلاک 10 به مدیریت مهندس قدردان مراجعه کنید.

شماره تماس:

0912889650-مهندس قدردان

09120996450-حامد رضایی

021-77785115

021-77785114

 

تعمیرگاه تخصصی ال نود

رنو مگان

همه چیز درباره مگان | رنو مگان | تعمیرگاه تخصصی مگان | تعمیرگاه تخصصی رنو

تعمیرگاه تخصصی ایران رنو واقع در تهرانپارس بلوار بابائیان، خیابان پنجم شیدایی، کوچه هفتم شمالی پلاک 10 به مدیریت مهندس یوسف قدردان با بیش از ده سال سابقه در زمینه تعمیر انواع خودروهای رنو شما عزیزان را در نگهداری هرچه بهتر از خودروی رنو خود یاری می‌کند .لیست خودروهایی که مهندسین لایق این مجموعه در تعمیرگاه تخصصی ایران رنو به ارائه خدمات آن‌ها خواهند پرداخت به شرح زیر است.

1-رنو ال نود/ تندر نود/ تندر پلاسپارس تندر

2-رنو مگان دنده دستی و اتوماتیک

3- رنو ساندرو

4- رنو کپچر

5-رنو داستر

6-رنو تالیسمان

7-رنو سفران

8- رنو لاگونا

9- رنوکولئوس

10-رنو لتیتود

و سایر خودروهای شرکت خودرو سازی رنو

لیست خدماتی که در تعمیرگاه تخصصی ایران رنو قابل انجام است:

1-تعمیر گیربکس اتوماتیک و دستی

2-تعویض روغن گیربکس توسط دستگاه تمام اتوماتیک(ساکشن)

3-سرویس دوره ای رنو

4- خدمات جلوبندی رنو

5-خدمات برق رنو

آدرس تعمیرگاه تخصصی ایران رنو : تهرانپارس بلوار بابائیان، خیابان پنجم شیدایی، کوچه هفتم شمالی پلاک 10 به مدیریت مهندس یوسف قدردان

شماره تماس:

09128896509-مهندس قدردان

021-77785115

021-77785114

رنو مگان

همه چیز درباره مگان | رنو مگان | تعمیرگاه تخصصی مگان | تعمیرگاه تخصصی رنو

همه چیز درباره مگان | رنو مگان | تعمیرگاه تخصصی مگان | تعمیرگاه تخصصی رنو

رنو مگان یک ماشین خانوادگی کوچک است که از اواخر سال 1995 توسط خودروساز فرانسوی رنو تولید می شود و جانشین renault 19 است. مگان در سبک های بدنه سه و پنج درب ، سالن و کوپه قابل  ارائه شده است. در دوره های مختلف خود و طی سه نسل ، اکنون در چهارمین چشم انداز خود است.

نسل اول عمدتا بر اساس نسل قبلی خود یعنی 19 ساخته شده بود و از نسخه های اصلاح شده پیشرانه و شاسی آن اتومبیل استفاده می کرد.

در نوامبر 1996 ،  Mégane Scénic با استفاده از همان اجزای مکانیکی هاچ بک Mégane معرفی شد. برای سال 2002 ، مگان با طراحی قابل توجهی وارد نسل دوم خود شد و برای سال 2003 به عنوان اتومبیل سال اروپا انتخاب شد ، در حالی که همچنین اولین اتومبیل در کلاس خود بود که پنج ستاره EuroNCAP را دریافت کرده بود.

مگان در سال 2008 با طراحی کاملاً متفاوت دیگری وارد نسل سوم خود شد. نسخه سالن مگان به عنوان فلوئنس برای این نسل شناخته شد و در سال 2009 معرفی شد. نسل چهارم مگان در سال 2015 به بازار عرضه شد و فروش آن در سال 2016 آغاز شد.

نسل اول مگان در سال 1995 تا 2002

همه چیز درباره مگان | رنو مگان | تعمیرگاه تخصصی مگان | تعمیرگاه تخصصی رنو

همه چیز درباره مگان | رنو مگان | تعمیرگاه تخصصی مگان | تعمیرگاه تخصصی رنو

توسعه X64 در ابتدای سال 1990 آغاز شد ، اولین طرح های برنامه X64 در شش ماه اول سال 1990 ترسیم شد. خیلی سریع چندین مضمون مشخص شد و تا سپتامبر 1990 به چهار مدل کوچک تبدیل شد. .

طرح های حفظ شده در حدود چهار موضوع توسعه یافته است.

تم A: یک نسخه شش سبک ، تداعی کننده لاگونا ؛

تم B: مدلی با خط میخی مشخص.

تم C: طرح دیگری با شیشه کاری به شکل بیضی و شکاف عقب.

تم D: مدلی با همان شیشه بیضوی و عقب گرد.

در مارس 1991 ، هر چهار طرح در مقیاس کامل  توسعه یافت. تم C توسط میشل جاردین انتخاب و در آوریل 1992 برای تولید ارسال شد. اولین نمونه های اولیه ساخته و در دسامبر 1992 به مدیریت ارائه شد. تقریباً 432 نمونه اولیه ساخته شده حین توسعه تخریب شدند.

مگان اول در سپتامبر 1995 ، در نمایشگاه اتومبیل فرانکفورت ، به عنوان جایگزینی برای رنو 19 رونمایی شد. این ماشین در اصل مشابه مدل قبلی خود بود. موتورها ، سیستم انتقال قدرت و طراحی شاسی استفاده می کرد ، البته با وجود تغییرات بسیار.

ایمنی یکی از محورهای اصلی مگان I ، اولین اتومبیل رنو بود که نشان دهنده تمرکز جدید آنها در بخش ایمنی بود

جدول انواع موتور مگان

همه چیز درباره مگان | رنو مگان | تعمیرگاه تخصصی مگان | تعمیرگاه تخصصی رنو

همه چیز درباره مگان | رنو مگان | تعمیرگاه تخصصی مگان | تعمیرگاه تخصصی رنو

ماکسی مگان

در طول دهه 1990 ، رنو اسپرت یک ماشین رالی برای مقررات فرمول 2 تولید کرد. اولین بار در سال 1996 ظاهر شد. با این حال ، رقبایی مانند سیتروئن و پژو خیلی زود اتومبیل های بزرگتر و قدرتمندتری را معرفی کردند که منجر به تولید رنو F2 شد. نسخه مگان در سال 1996. ماکسی مگان رسماً نماینده این مارک در مسابقات رالی قهرمانی فرانسه در سال 1996 و 1997 با رانندگانی مانند فیلیپ بوگالسکی ، ژان راگنوتی یا سرژ جوردن و قهرمانی رالی انگلیس از 1996 تا 1999 با گرگور د مویوس ، آلن بود.

در سایر مسابقات سطح بالا ، رنو در مسابقات رالی انگلیس در سال 1998 و 1999 به عناوین سازنده و راننده بازگشتT در حالی که آنها در سال 1999 نیز در مسابقات رالی قهرمانی اروپا شرکت کردند.

 

نسل دوم مگان از 2002 تا 2009

همه چیز درباره مگان | رنو مگان | تعمیرگاه تخصصی مگان | تعمیرگاه تخصصی رنو

همه چیز درباره مگان | رنو مگان | تعمیرگاه تخصصی مگان | تعمیرگاه تخصصی رنو

مگان II در سپتامبر 2002 به بازار عرضه شد و شروع کاملاً جدیدی را رقم زد. شباهت بسیار کمی بین این دو خودرو وجود دارد ، این وسیله نقلیه جدید از زبان طراحی جدید سازنده الهام گرفته است که اولین بار در آوانتیم دیده شد.

مگان جدید بعنوان اتومبیل برتر اروپا در سال 2003 انتخاب شد ، در مبارزه با رقابت شدید مزدا 6 ژاپن و سیتروئن C3 PSA ، و در تستهای تصادف EuroNCAP ، به یک ایمنی پنج ستاره دست یافت. برای انجام این کار

مگان II و لاگونا هر دو ویترین بسیاری از فن آوری های ابتکاری رنو بودند که در آغاز دهه 2000 راه اندازی شد. سیستم اشتعال بدون کلید رنو کارت ، استاندارد Mégane II ، اولین نمونه در این کلاس بود و از آن زمان به طور گسترده ای مورد استفاده قرار گرفته است.

به همین ترتیب ، گزینه سانروف شیشه ای پانوراما مورد دیگری است که رنو در آنجا به جایی می رفت که دیگران دنبال می کردند. در ژوئن 2003 ، اولین تست تصادف زنده با استفاده از یک راننده واقعی به جای ساختگی تست تصادف با مگان II توسط Top Gear انجام شد.

برخلاف مدل قبلی ، مگان II از طرف شرکت Yanase Co. Ltd. برای بازار ژاپن مجوز نداشت ، زیرا رنو زمانی که مگان I هنوز در حال تولید بود ، سهمی از نیسان را به دست آورد. در عوض ، مگان II از شرکت نیسان موتور ، آموزشی ویبولیتین مجوز گرفت و به طور انحصاری از طریق فروشگاه های فروشگاه نیسان فروخته شد.

حدول موتورهای مگان در سال 2002 تا 2009

همه چیز درباره مگان | رنو مگان | تعمیرگاه تخصصی مگان | تعمیرگاه تخصصی رنو

همه چیز درباره مگان | رنو مگان | تعمیرگاه تخصصی مگان | تعمیرگاه تخصصی رنو

نسل سوم مگان 2008 تا 2016

همه چیز درباره مگان | رنو مگان | تعمیرگاه تخصصی مگان | تعمیرگاه تخصصی رنو

همه چیز درباره مگان | رنو مگان | تعمیرگاه تخصصی مگان | تعمیرگاه تخصصی رنو

نسل سوم در اواخر سال 2008 به بازار عرضه شد تا این محدوده را رقابتی نگه دارد. در اکتبر 2008 ، هم هاچ بک پنج درب و هم مگان کوپه رسماً به فروش رسیدند. این دو مدل دارای طرح های مختلفی هستند. کوپه از طراحی اسپرت برخوردار است ، در حالی که مدل پنج درب محافظه کارانه تر است.

نسخه پنج درب در ژوئن 2009 معرفی شد و Sport Tourer نامگذاری شد. یکی دیگر از موارد اضافه شده به این مجموعه به شکل کوپه کابریولت در ژوئن 2010 ارائه شد. در آن سال همچنین یک موتور 1.4 لیتری توربوشارژ به این مجموعه اضافه شد.

تولید مشتقات سالن مگان ، Fluence ، در آرژانتین در سال 2011 ، در کارخانه شرکت کوردوبا آغاز شد.  مگان III نیز در آن سال در آرژانتین برای فروش در دسترس قرار گرفت ، اما در ترکیه تولید و به کشور وارد شد. در برزیل ، Fluence از سال 2011 به بعد جایگزین مگان در ترکیب رنو شد.

نسل سوم مگان در ژانویه 2012 اولین فیس لیفت خود را انجام داد که سه موتور جدید را نیز معرفی کرد. یک موتور بنزینی 1.2 لیتری توربوشارژ ، یک نسخه جدید 110 اسب بخار و یک موتور 1.6 لیتری جدید.

فیس لیفت دیگری نیز برای سال 2014 دنبال شد ، با نسخه قدرتمندتر 128 اسب بخار  از موتور توربوشارژ 1.2 لیتری در حال فروش بود. در حالی که سبک نسخه های هاچ بک و کوپه برای مطابقت با نسخه جدید رنو به روز شد.

موتورها

همه چیز درباره مگان | رنو مگان | تعمیرگاه تخصصی مگان | تعمیرگاه تخصصی رنو

همه چیز درباره مگان | رنو مگان | تعمیرگاه تخصصی مگان | تعمیرگاه تخصصی رنو

 

نسل چهار م مگان 2016 تا به امروز

همه چیز درباره مگان | رنو مگان | تعمیرگاه تخصصی مگان | تعمیرگاه تخصصی رنو

همه چیز درباره مگان | رنو مگان | تعمیرگاه تخصصی مگان | تعمیرگاه تخصصی رنو

نسل چهارم مگان در نمایشگاه اتومبیل فرانکفورت سپتامبر 2015 با شروع فروش در جولای 2016 آغاز به کار کرد. این سیستم از پلت فرم CMF-CD ساخته شده توسط رنو و نیسان استفاده می کند. مگان نسل چهارم  از آخرین زبان طراحی پیروی می کند که در Clio IV ، Captur ، Espace V و Talisman دیده شده است.

جزییات فنی

نسل چهارم مگان نسبت به نسل قبلی بزرگتر و کمتر است. سیستم تعلیق از پایه های مک فرسون در جلو و یک تیر پیچشی در عقب ساخته شده است. ترمزها در هر دو محور دیسک هستند. راننده می تواند از بین پنج حالت رانندگی که خودرو را تنظیم می کند ، انتخاب کند.

اکثر مدل های مگان دارای یک نمایشگر و یک صفحه نمایش هفت اینچی هستند.

این گزینه ها شامل کروز کنترل تطبیقی ​​، ترمز اضطراری خودکار ، هشدار خروج از خط ، هشدار محدودیت سرعت ، نظارت بر نقاط کور ، چراغ های جلو اتوماتیک ، دوربین معکوس ، سنسورهای پارک و سیستم پارکینگ هندزفری است.

تمام نسخه الکتریکی
نسخه الکتریکی سالن مگان که رنو در حال ساخت آن است ، با ضمانت مادام العمر ارائه می شود و پرداخت طبق الگویی است که توسط صنعت تلفن همراه تاسیس شده است. پس از خرید خودرو ، مالکان براساس یک مسافت پیموده شده پیش بینی شده مشترک طرح تعویض و شارژ باتری می شوند.

ارتباط با ما:

اگر در رابطه با تعمیر خودوری خود پرسشی دارید می توانید از طریق اینستاگرام با ما در ارتباط باشید. مهندسین ما در کمترین زمان ممکن با شما در ارتباط خواهند بود.

البته برای اعلام هزینه دقیق نیاز است تا به صورت حضوری خودرو خود را به مجموعه ما که آدرس آن در پایین همین صفحه برای شما نوشته شده است بیاورید.

زمانی که شما به تعمیرگاه ما مراجعه میکنید ما به صورت دقیق و کامل بررسی میکنیم و با توجه به قطعات لازم و تعمیراتی که نیاز است تا انجام بشود ، هزینه را به شما اطلاع میدهیم و در صورت تمایل شما ، شروع به کار میکنیم.

ما علاوه بر تعمیر برق رنو ، خدمات سرویس دوره ای شامل تعویض روغن و فیلتر ها ، تعویض لنت های ترمز ، عیب یابی سیستم تعلیق و جلوبندی ، تنظیم موتور و … را نیز ارائه میدهیم.

کم شدن قدرت و شتاب خودرو ، زیاد شدن غیر طبیعی مصرف بنزین ، صداهای غیر طبیعی و … از جمله نشانه های خرابی این بخش مهم از خودرو شما می تواند باشد.

اگر تعمیر خودور را به تاخیر بیندازید و با همین وضعیت به استفاده از خودرو ادامه دهید ، این کار باعث خراب شدن قطعات بیشتر و در نتیجه هزینه بیشتر برای شما می شود.

بنابراین پیشنهاد میکنیم در اولین زمان ممکن برای عیب یابی و درست کردن این بخش مهم به تعمیرگاه تخصصی رنو ما مراجعه نمایید.

شما عزیزان می‌توانید برای تعمیر و نگهداری خودروی رنوی خود همه روزه به جز ایام تعطیل از ساعت 9 صبح تا 7 بعدازظهر به تعمیرگاه تخصصی ایران رنو واقع در تهرانپارس بلوار بابائیان، خیابان پنجم شیدایی، کوچه هفتم شمالی پلاک 10 به مدیریت مهندس قدردان مراجعه کنید.

شماره تماس:

0912889650-مهندس قدردان

09120996450-حامد رضایی

021-77785115

021-77785114

 

تعمیر بخاری خودرو

تعمیر بخاری خودرو | عیب یابی بخاری خودرو | تعویض فن بخاری | برق خودرو

تعمیر بخاری خودرو | عیب یابی بخاری خودرو | تعویض فن بخاری | برق خودرو

تعمیر بخاری خودرو | عیب یابی بخاری خودرو | تعویض فن بخاری | برق خودرو

تعمیرگاه تخصصی ایران رنو واقع در تهرانپارس خیابان احسان کوچه بیستم غربی پلاک 3 به مدیریت مهندس یوسف قدردان با بیش از ده سال سابقه در زمینه تعمیر انواع خودروهای رنو شما عزیزان را در نگهداری هرچه بهتر از خودروی رنو خود یاری می‌کند .لیست خودروهایی که مهندسین لایق این مجموعه در تعمیرگاه تخصصی ایران رنو به ارائه خدمات آن‌ها خواهند پرداخت به شرح زیر است.

1-رنو ال نود/ تندر نود/ تندر پلاسپارس تندر

2-رنو مگان دنده دستی و اتوماتیک

3- رنو ساندرو

4- رنو کپچر

5-رنو داستر

6-رنو تالیسمان

7-رنو سفران

8- رنو لاگونا

9- رنوکولئوس

10-رنو لتیتود

و سایر خودروهای شرکت خودرو سازی رنو

لیست خدماتی که در تعمیرگاه تخصصی ایران رنو قابل انجام است:

1-تعمیر گیربکس اتوماتیک و دستی

2-تعویض روغن گیربکس توسط دستگاه تمام اتوماتیک(ساکشن)

3-سرویس دوره ای رنو

4- خدمات جلوبندی رنو

5-خدمات برق رنو

آدرس تعمیرگاه تخصصی ایران رنو : تهرانپارس بلوار بابائیان، خیابان پنجم شیدایی، کوچه هفتم شمالی پلاک 10 به مدیریت مهندس یوسف قدردان

شماره تماس:

09128896509-مهندس قدردان

021-77785115

021-77785114

تعمیر بخاری خودرو | عیب یابی بخاری خودرو | تعویض فن بخاری | برق خودرو

بخاری خودرو چگونه کار می کند؟

تعمیر بخاری خودرو | عیب یابی بخاری خودرو | تعویض فن بخاری | برق خودرو

تعمیر بخاری خودرو | عیب یابی بخاری خودرو | تعویض فن بخاری | برق خودرو

مایعی در موتور خودرو با نام آب موتور جریان دارد که تحت عنوان خنک‌کننده در آن عمل می‌کند. در این فرآیند، گرمای پیشرانه به وسیله آب موتور گرفته شده و دمای آن را کاهش می‌دهد. در واقع گرمای بخاری ماشین در نتیجه همین فرآیند و استفاده از آب گرم تولیدشده توسط موتور تامین می‌شود.

در ادامه پس از گرم‌شدن آب و رادیاتور که در مسیر آن قرار دارد. آب گرم توسط دمنده‌ای که انرژی خود را از باتری ماشین به‌دست می‌آورد، به هوای گرم تبدیل شده و وارد کابین می‌شود.

نکته مهم: باید بدانید که هیچ انرژی اضافه‌ای مثل بنزین برای تامین گرمای بخاری نیاز نیست و تنها کمی باتری است که درگیر تامین نیاز وسیله گرمایشی ماشین می‌شود.

در هوای معتدل، موتور با اندکی کار به دمای نرمال و عادی می‌رسید. اما در این هوا و در مجموع در هوای سرد، برای رسیدن دمای موتور به حد نرمال و عادی کمی زمان لازم است. بسیاری از موتورها، حتی نمی‌توانند در این شرایط و یا هوای بسیار سرد به دمای نرمال و عادی خود برسند.

می‌توان گفت با شروع فصل سرما، بسیاری از رانندگان باید با رعایت نکاتی نه چندان مشکل، شرایط را برای استفاده بهینه از خودرو فراهم کنند. اما همان‌طور که گفتم یکی از مهمترین پارامترهایی که تحت تاثیر برودت هوا قرار می‌گیرد، دمای موتور است.

دلایل خرابی بخاری خودرو

تعمیر بخاری خودرو | عیب یابی بخاری خودرو | تعویض فن بخاری | برق خودرو

تعمیر بخاری خودرو | عیب یابی بخاری خودرو | تعویض فن بخاری | برق خودرو

استفاده از وسیله نقلیه‌ای که سیستم گرمایشی آن عملکرد درستی ندارد؛ رابطه مستقیمی با میزان آسایش و راحتی راننده، سرنشینان و به‌خصوص کودکان دارد. در فقدان بخاری علاوه بر محیط سردی که برای افراد به‌وجود می‌آید. شیشه‌های خودرو، بخار کرده و شرایط رانندگی را برای راننده به‌شدت سخت و خطرناک می‌کند.

پس پیشنهاد ما به راننده‌ها این است که از سلامت بخاری ماشین خود، اطمینان حاصل پیدا کنید. تا علاوه بر فراهم‌کردن فضای گرم برای خود و سرنشینان، در شرایط امن و به دور از خطرات ناشی از بخارکردن شیشه خودرو رانندگی کنند.

حال این سوال پیش می‌آید که دلایل خرابی یا درست کار نکردن بخاری خودرو چیست؟ یا چرا این وسیله گرمایشی باد گرم نمی‌دهد؟

خرابی ترموستات خودرو

ترموستات نقش مهمی در کارکرد بخاری ماشین دارد. خرابی و شکستگی ترموستات موجب می شود تا تنظیم ورود آب به داغ به سیستم مختل شود. در حالت عادی ترموستات درجه حرارت آب را تنظیم می کند و در واقع مدیریت گرمای بخاری را بر عهده دارد.

با عوض کردن این قطعه مشکل به طور کامل برطرف می شود. هزینه تعویض ترموستات چندان زیاد نیست و بسیار مقرون به صرفه است. در برخی از موارد ترموستات، برای فصل زمستان از روی ماشین برداشته می شود. در این صورت یادتان باشد ترموستات را در فصل گرما دوباره نصب کنید.

نحوه کار ترموستات ماشین:

وظیفه اصلی ترموستات، گرم نگه‌داشتن آب موتور با به جریان انداختن درست آن است. حال اگر دمای آب موتور، بیش از میزان استاندارد باشد؛ ترموستات برای کنترل درجه حرارات آن، بیش از حد استاندارد باز می‌شود و در صورتی که این قطعه مکانیکی به صورت مرتب باز و بسته شود؛ آب با فشار بیشتری حرکت کرده و به اندازه کافی گرم نمی‌شود.

کافی‌نبودن میزان آب موتور

دلیل دیگری که منجر به عملکرد نادرست وسیله گرمایشی ماشین می‌شود، سطح کم آب گردشی در موتور است. در صورتی که مقدار آب پیشرانه کم باشد، میزان مایع وارده به موتور کافی نبوده و دمای آن بسیار بالا می‌رود؛ در نتیجه ابتدا عملکرد ترموستات و سپس بخاری خودرو دچار مشکل می‌شود.

ایراد در فن یا دمنده هوا

مورد دیگر موثر در عملکرد صحیح بخاری خودرو، کارکرد درست دمنده‌ای است که هوای گرم تولیدشده را به داخل کابین هدایت می‌کند. با ایراد این قطعه، هوا  با قدرت کمی از دریچه‌ها وارد اتاق شده و در نتیجه، دمای داخل به اندازه کافی گرم نمی‌شود.

جرم‌گرفتگی رادیاتور

در صورتی که رادیاتور دچار جرم‌گرفتگی شود؛ حرکت صحیح آب را تحت تاثیر گذاشته و عملکرد بخاری ماشین را مختل می‌کند. همچنین یکی دیگر از دلایل گردش نادرست آب موتور نیز می‌تواند گرفتگی لوله‌ها (شلنگ‌های) ورودی به رادیاتور باشد.

شیر کنترل بخاری

معمولا در اتوموبیل های قدیمی و چند سال کارکرده، امکان خرابی شیر کنترل بخاری وجود دارد. این شیر در داخل ماشین نیست و زیر کاپوت جاساز شده است. این شیر تقریبا مثل یک سوئیچ عمل می کند و اجازه خاموش و روشن شدن بخاری و ورود گرما را می دهد. خرابی این قطعه به معنای به هم خوردن ریتم هوادهی مطلوب بخاری است.

اگر همه قسمت های بخاری خودرو به درستی کار نکند در مجموع وضعیت گرمای بخاری به هم می ریزد. وزش باد سرد، توقف هوادهی، کم شدن میزان گرمای هوا برخی از مشکلات رایج در بخاری های ماشین هستند که به یکی از علل گفته شده، ایجاد می شوند. برای تعمیر بخاری به تعمیرگاه تخصصی ایران رنو مراجعه کنید.

نشت آب

نشت آب منجر از شلنگ، پمپ آب و رادیاتور منجر به آسیب جدی به بخاری اتوموبیل شده و کارکرد آن را مختل می کند. نشتی ، سطح آب موتور را پایین می آورد. در این حالت شبکه گرمایی قادر به بتادل حرارتی نیست و باد بخاری سرد می شود. در این مورد با افزودن آب به سیستم و هواگیری آن مشکل به طور موقت حل می شود. اما برای تعمیر خودرو لازم است تا محل نشتی شناسایی شده و نشتی به طور کامل گرفته شود.

چگونه بخاری ماشین را سرویس کنیم

تعمیر بخاری خودرو | عیب یابی بخاری خودرو | تعویض فن بخاری | برق خودرو

تعمیر بخاری خودرو | عیب یابی بخاری خودرو | تعویض فن بخاری | برق خودرو

همانگونه که خود مستحضرید بخاری خودرو از مهم‌ترین مکان‌هایی است که شما از دمای آب موتور استفاده می‌کنید. ایجاد گرما به منظور استفاده در داخل کابین اتومبیل از وظایف بخاری می‌باشد. اما تعدادی از افراد تصور می‌کنند بخاری هم مشابه کولر سبب می‌شود روی موتور فشار آید و نیروی موتور مصرف گردد.
در ادامه تمامی پاسخ‌های سوال ” چگونه بخاری ماشین را سرویس کنیم ” بررسی می‌شوند. با شناخت و عمل به این روش‌ها می‌توانید بخاری خودرویتان را تقویت نموده و یا این‌که عملکرد بهتری از آن داشته باشید.

انجام بررسی‌های اولیه

در ابتدا با پذیرفتن مشکل خود، با دنده یک به راه بیفتید تا موتور اتومبیلتان گرم‌تر شود. سپس کنترل هیتر را روی داغ تنظیم نموده و حالت کف را انتخاب نمائید و باد بخاری را در سرعت متوسط تا بالا تنظیم کنید. یک دماسنج در قسمت راننده و مسافر قرار دهید تا بتوانید دما را بررسی کنید. با وجود این‌که اغلب اتومبیل‌ها دارای دمایی بین ۱۳۵ الی ۱۵۵ درجه هستند اما باید بدانید که دمای بین ۱۱۵ الی ۱۲۰ درجه قابل قبول می‌باشد.

حال ممکن است این سوال برایتان پیش آید که اگر دمای هوا بین ۱۱۵ درجه الی ۱۲۰ درجه بود. یعنی دارای دمای قابل قبولی بود اما جریان هوا ضعیف بود بایستی چه اقدامی انجام دهیم؟ در پاسخ به این سوال باید گفت که مشکل از سیستم بخاری و یا مجاری داشبوردتان می‌باشد و بایستی به دنبال رفع عیب باشید. چنانچه دمای پایه هیتر اتومبیلتان در بازه ۱۱۵ الی ۱۲۰ درجه نبود، بایستی به دفترچه راهنما و یا وب سایت کارخانه سازنده اتومبیل خود سر زده و ببینید.

چنانچه در زمینه مشکلی که دارید مطلبی نیافتید و یا حتی بعد تماس قادر نبودند مشکل شما را برایتان توضیح دهند. نشان دهنده آن خواهد بود که زمان بالا زدن کاپوت اتومبیلتان فرا رسیده است و بایستی اقداماتی که در ادامه شرح داده می‌شود به انجام برسانید.

انجام بررسی‌های فنی

از دیگر پاسخ‌های سوال ” چگونه بخاری ماشین را سرویس کنیم ” این که سطح سردکننده مخزن را مورد بررسی قرار دهید. اگر رادیاتور هم روکش فشار داشته باشد، بایستی رادیاتور را هم چک کنید. سردکننده بایستی دارای ظاهری تمیز باشد. در طول مدت زمانی‌که تعیین شده است مرتباً عوض شود. چنانچه این کار را انجام ندهید اتومبیلتان دچار مشکل خواهد شد.

سردکننده دما سبب تنظیم دمای اتاق اتومبیل می‌شود. از این رو بایستی به اندازه کافی رانندگی کنید تا موتور اتومبیلتان گرم شود. دمایی که سردکننده دارد بایستی حداقل ۱۶۰ درجه باشد.

چنانچه در حالت دیفراست قرار داشته باشد مشکل مدار a/c وجود دارد. چنانچه دمای مایع سردکننده در وضعیت قابل قبولی قرار داشته باشد هر دو شلنگ هیتر را لمس نمائید. بایستی هر دو شلنگ داغ باشند. زمانی که بر دما نظارت می‌کنید ترموستات را در آب داغ قرار دهید.

هنگامی‌که دمای آب از دمای واقعی اشتعال ترموستات بالاتر رود، دمای ترموستات کاهش خواهد یافت. چنانچه ترموستات خیلی سرد باشد موتور اتومبیلتان نمی‌تواند به خوبی گرم شود. در حین این‌که در حال پر کردن موتور اتومبیلتان به منظور از بین بردن هوای موجود در سیستم هستید. شیرهای اطمینانی که روی سرها و یا بلوک‌ها قرار دارند، یا حذف نمائید و یا باز کنید.

سایر نکات پیرامون سوال چگونه بخاری ماشین را سرویس کنیم

تعمیر بخاری خودرو | عیب یابی بخاری خودرو | تعویض فن بخاری | برق خودرو

تعمیر بخاری خودرو | عیب یابی بخاری خودرو | تعویض فن بخاری | برق خودرو

جهت تست، یک فیلر ۰٫۰۰۲ اینچی را میان والو ترموستات و نشیمنگاه آن بگذارید. پس از آن ترموستات را در ظرف آبی قرار داده و روی اجاق قرار دهید. یک دماسنج رادیاتور را در آب قرار دهید. اجازه دهید تا آب بجوشد و به دمایی که در آن ترموستات آغاز به ترک خوردن می‌نماید دقت کنید. دمای فیلر را به دمایی که رتبه‌بندی شده است کاهش خواهد داد.

تعدادی از موتورها بالأخص موتورهای چهار سیلندر به اندازه‌ای دمای زیاد را به سرعت باز می‌تابانند. در این حالت صاحب خودرو قادر نخواهد بود در دمایی که سرد است از درون مشکل را بر طرف نماید. راه حلی که در ادامه شرح خواهیم داد ممکن است راه حل شگفت انگیزی نباشد. به شما پیشنهاد می‌کنیم که تکه‌ای مقوا را جلوی رادیاتور بگیرید به گونه‌ای که نیمی از سطح آن را ببندد. هنگامی‌که موتور داغ شد آن را به سمت عقب برگردانید. البته این را فراموش نکنید که در فصل بهار آن تکه مقوا را بردارید.

ارتباط با ما:

اگر در رابطه با تعمیر برق خودوری خود پرسشی دارید می توانید از طریق اینستاگرام با ما در ارتباط باشید. مهندسین ما در کمترین زمان ممکن با شما در ارتباط خواهند بود.

البته برای اعلام هزینه دقیق نیاز است تا به صورت حضوری خودرو خود را به مجموعه ما که آدرس آن در پایین همین صفحه برای شما نوشته شده است بیاورید.

زمانی که شما به تعمیرگاه ما مراجعه میکنید ما به صورت دقیق و کامل بررسی میکنیم و با توجه به قطعات لازم و تعمیراتی که نیاز است تا انجام بشود ، هزینه را به شما اطلاع میدهیم و در صورت تمایل شما ، شروع به کار میکنیم.

ما علاوه بر تعمیر برق رنو ، خدمات سرویس دوره ای شامل تعویض روغن و فیلتر ها ، تعویض لنت های ترمز ، عیب یابی سیستم تعلیق و جلوبندی ، تنظیم موتور و … را نیز ارائه میدهیم.

کم شدن قدرت و شتاب خودرو ، زیاد شدن غیر طبیعی مصرف بنزین ، صداهای غیر طبیعی و … از جمله نشانه های خرابی این بخش مهم از خودرو شما می تواند باشد.

اگر تعمیر خودور را به تاخیر بیندازید و با همین وضعیت به استفاده از خودرو ادامه دهید ، این کار باعث خراب شدن قطعات بیشتر و در نتیجه هزینه بیشتر برای شما می شود.

بنابراین پیشنهاد میکنیم در اولین زمان ممکن برای عیب یابی و درست کردن این بخش مهم به تعمیرگاه تخصصی رنو ما مراجعه نمایید.

شما عزیزان می‌توانید برای تعمیر و نگهداری خودروی رنوی خود همه روزه به جز ایام تعطیل از ساعت 9 صبح تا 7 بعدازظهر به تعمیرگاه تخصصی ایران رنو واقع در تهرانپارس بلوار بابائیان، خیابان پنجم شیدایی، کوچه هفتم شمالی پلاک 10 به مدیریت مهندس قدردان مراجعه کنید.

شماره تماس:

0912889650-مهندس قدردان

09120996450-حامد رضایی

021-77785115

021-77785114

 

تعمیرات برق رنو | تعمیرECU رنو | تعمیرگاه تخصصی برق رنو | تعمیرگاه ایسیو | ECU | ایسیو

تعمیر ECU

تعمیرات برق رنو | تعمیرECU  | تعمیرگاه تخصصی برق رنو | تعمیرگاه ایسیو | ECU | ایسیو

تعمیرگاه تخصصی ایران رنو واقع در تهرانپارس بلوار بابائیان، خیابان پنجم شیدایی، کوچه هفتم شمالی پلاک 10 به مدیریت مهندس یوسف قدردان با بیش از ده سال سابقه در زمینه تعمیر انواع خودروهای رنو شما عزیزان را در نگهداری هرچه بهتر از خودروی رنو خود یاری می‌کند .لیست خودروهایی که مهندسین لایق این مجموعه در تعمیرگاه تخصصی ایران رنو به ارائه خدمات آن‌ها خواهند پرداخت به شرح زیر است.

1-رنو ال نود/ تندر نود/ تندر پلاسپارس تندر

2-رنو مگان دنده دستی و اتوماتیک

3- رنو ساندرو

4- رنو کپچر

5-رنو داستر

6-رنو تالیسمان

7-رنو سفران

8- رنو لاگونا

9- رنوکولئوس

10-رنو لتیتود

و سایر خودروهای شرکت خودرو سازی رنو

لیست خدماتی که در تعمیرگاه تخصصی ایران رنو قابل انجام است:

1-تعمیر گیربکس اتوماتیک و دستی

2- تعویض روغن گیربکس توسط دستگاه دستگاه تمام اتوماتیک( ساکشن)

3سرویس دوره ای رنو

4- خدمات جلوبندی رنو

5-خدمات برق رنو

آدرس تعمیرگاه تخصصی ایران رنو : تهرانپارس بلوار بابائیان، خیابان پنجم شیدایی، کوچه هفتم شمالی پلاک 10 به مدیریت مهندس یوسف قدردان

شماره تماس:

09128896509-مهندس قدردان

021-77785115

021-77785114

 

 

تعمیرات برق رنو | تعمیرECU رنو | تعمیرگاه تخصصی برق رنو | تعمیرگاه ایسیو | ECU | ایسیو

تعمیرات برق رنو | تعمیرECU رنو | تعمیرگاه تخصصی برق رنو | تعمیرگاه ایسیو | ECU | ایسیو

تعمیرات برق رنو | تعمیرECU رنو | تعمیرگاه تخصصی برق رنو | تعمیرگاه ایسیو | ECU | ایسیو

 

پس از 25 سال موفقیت و فروش بیش از 7 میلیون دستگاه ، رنو مگان جدید با معرفی 160 HP E-TECH Plug-in drive  وارد دوره جدیدی می شود. این یک hybrid plug-in drive است ، به این معنی که همراه با یک دوشاخه برای شارژ باتری است که ظرفیت کافی برای تأمین دامنه مورد نیاز برای سفرهای روزمره را دارد. بعلاوه ، با ماندن باتری در زیر طبقه صندوق عقب ، این مگان هنوز هم از تمام ویژگی های کاربردی یک استیشن برخوردار است. صندلی عقب را می توان به سمت پایین جمع کرد تا یک صندوق عقب تخت آشکار شود و صندلی جلو نیز می تواند به سمت پهلو تا شود (بسته به مدل) تا بارگیری اشیا  طویل را در ماشین آسان کند.

هیبرید قابل شارژ برای هر شرایطی

در پی نتیجه مهارت فرمول 1 رنو و تحرک الکترونیکی ، این درایو کاملا جدید، تجربه رانندگی کاملا جدیدی را به همراه صرفه جویی در مصرف سوخت بزرگ ، حتی در سفرهای طولانی ، ارائه می دهد. این پلاگین یک راه حل ایده آل برای رانندگانی است که بدنبال یک وسیله نقلیه چند منظوره هستند در حالی که وظیفه خود را نسبت به تأثیرات محیطی خود حفظ می کنند. درایو پلاگین E-TECH از مشخصات سطح 2 به بالا با ویژگی های پیشرفته به صورت استاندارد و خدمات متناسب با فناوری ترکیبی آن در دسترس است.

مصرف برق به لطف فناوری هیبریدی قابل شارژ بسیار کم شده است

پلاگین جدید Mégane E-TECH با یک پیشرانه هیبریدی برش خورده مجهز به یک موتور احتراقی 1.6 لیتری ، به خصوص برای استفاده در هیبریدها بهینه شده و دو موتور الکتریکی همراه با پیکربندی سری موازی ، ارائه می شود. این بدان معنی است که سیستم می تواند از هر دو منبع انرژی (احتراق یا نیروی الکتریکی) به طور جداگانه یا با هم استفاده کند.

تعمیرات برق رنو | تعمیرECU رنو | تعمیرگاه تخصصی برق رنو | تعمیرگاه ایسیو | ECU | ایسیو

تعمیرات برق رنو | تعمیرECU رنو | تعمیرگاه تخصصی برق رنو | تعمیرگاه ایسیو | ECU | ایسیو

این دو موتور الکتریکی به خودی خود در فازهای رانندگی تمام الکتریکی کار می کند. موتور الکتریکی دیگر یک استارت پیشرفته برای موتور احتراق داخلی است. هنگام راه اندازی ماشین ، تا زمانی که باتری به اندازه کافی شارژ باقی مانده باشد ، موتور اصلی اولین کسی است که شروع می شود. در صورت نیاز به تقویت بیشتر ، موتور احتراق و موتورهای الکتریکی با هم کار می کنند تا حداکثر خروجی و تجربه رانندگی بی نظیر را ارائه دهند.

این هم افزایی کامل بین موتورها باعث می شود پلاگین New Mégane E-TECH به مصرف متوسط فقط 1.5 لیتر در 100 کیلومتر، یا کمتر از 30 گرم انتشار CO2 در هر کیلومتر دست یابد.

برد 65 کیلومتر بدون استفاده از سوخت

پلاگین New Mégane E-TECH با باتری سبک وزن 9.8 کیلووات ساعت (کیلووات ساعت) همراه است. این ظرفیت بدون استفاده از یک قطره سوخت تا 50 کیلومتر با حداکثر سرعت 135 کیلومتر در ساعت را ارائه می دهد. برای رانندگی در شهر ، به لطف فناوری کاملاً جدیدی که برای بازسازی بهینه انرژی طراحی شده است ، برد تا 65 کیلومتر می رسد.

هر زمان که سرعت خود را کم یا ترمز می کنید ، انرژی تولید شده توسط چرخ ها به برق تبدیل شده و به باتری ارسال می شود ، آن را شارژ کرده و در نتیجه دامنه را افزایش می دهد. حالت های رانندگی برای وسایل نقلیه هیبریدی بهینه شده است.

تعمیرات برق رنو | تعمیرECU رنو | تعمیرگاه تخصصی برق رنو | تعمیرگاه ایسیو | ECU | ایسیو

تعمیرات برق رنو | تعمیرECU رنو | تعمیرگاه تخصصی برق رنو | تعمیرگاه ایسیو | ECU | ایسیو

اگرچه سیستم در هنگام مدیریت توان مصرفی به تنهایی کارآمد است ، در انتخاب حالت رانندگی که برای شما مناسب است نیز آزاد هستید. تنظیمات MULTI-SENSE که در سیستم چندرسانه ای Renault EASY LINK تعبیه شده است ، سه حالت رانندگی را ارائه می دهد که به طور خاص متناسب با قدرت هیبریدی برنامه ریزی شده اند. “MySense”  حالت ترکیبی را برای هزینه های کمتری بهینه می کند. “Sport” با ترکیب قدرت دو موتور حداکثر عملکرد را به شما می دهد. سرانجام ، “Pure”  به شما امکان می دهد تا هنگامی که باتری شارژ کافی دارد به رانندگی کاملاً الکتریکی بروید. ویژگی “E-Save” به شما امکان می دهد برای استفاده های بعدی ، ذخیره شارژ (کمتر از 40٪ از باتری) داشته باشید. اگر مثلاً پایان سفر شما در منطقه ای از مرکز شهر باشد ، این یک گزینه بسیار کاربردی است.

خدمات شارژ E-TECH

پلاگین جدید Renault Mégane E-TECH با درایو شارژی هیبریدی پیشرفته خود دنباله ای برای فرصت های جدید برای ایجاد مسئولیت پذیری ، زیست محیطی و اقتصادی بیشتر برای تحرک است. این محیط بدون سر و صدا ، راحتی و خدمات متصل را فراهم می کند که رانندگی با یک وسیله نقلیه الکتریکی را بسیار لذت بخش می کند ، همچنین برای مسافرت های کوتاه مدت و طولانی مدت مناسب تر از هر وسیله نقلیه دیگری است. به طور خلاصه ، شما تمام ویژگی های مگان ، به علاوه صرفه جویی در مصرف سوخت را خواهید داشت!

همه چیز درباره مگان | رنو مگان | تعمیرگاه تخصصی مگان | تعمیرگاه تخصصی رنو

تعمیر برق مگان

تعمیرگاه تخصصی مگان | تعمیر برق مگان | تعمیرگاه برق مگان | تعمیرگاه تخصصی رنو

 

تعمیرگاه تخصصی ایران رنو واقع در تهرانپارس بلوار بابائیان، خیابان پنجم شیدایی، کوچه هفتم شمالی پلاک 10 به مدیریت مهندس یوسف قدردان با بیش از ده سال سابقه در زمینه تعمیر انواع خودروهای رنو شما عزیزان را در نگهداری هرچه بهتر از خودروی رنو خود یاری می‌کند .لیست خودروهایی که مهندسین لایق این مجموعه در تعمیرگاه تخصصی ایران رنو به ارائه خدمات آن‌ها خواهند پرداخت به شرح زیر است.

1-رنو ال نود/ تندر نود/ تندر پلاسپارس تندر

2-رنو مگان دنده دستی و اتوماتیک

3- رنو ساندرو

4- رنو کپچر

5-رنو داستر

6-رنو تالیسمان

7-رنو سفران

8- رنو لاگونا

9- رنوکولئوس

10-رنو لتیتود

و سایر خودروهای شرکت خودرو سازی رنو

لیست خدماتی که در تعمیرگاه تخصصی ایران رنو قابل انجام است:

1-تعمیر گیربکس اتوماتیک و دستی

2- تعویض روغن گیربکس توسط دستگاه دستگاه تمام اتوماتیک( ساکشن)

3سرویس دوره ای رنو

4- خدمات جلوبندی رنو

5-خدمات برق رنو

آدرس تعمیرگاه تخصصی ایران رنو : تهرانپارس بلوار بابائیان، خیابان پنجم شیدایی، کوچه هفتم شمالی پلاک 10 به مدیریت مهندس یوسف قدردان

شماره تماس:

09128896509-مهندس قدردان

021-77785115

021-77785114

تعمیرگاه تخصصی مگان | تعمیر برق مگان | تعمیرگاه برق مگان | تعمیرگاه تخصصی رنو

 

رنو مگان طرحی جدید در خدمات و کارایی

تعمیرگاه تخصصی مگان | تعمیر برق مگان | تعمیرگاه برق مگان | تعمیرگاه تخصصی رنو

تعمیرگاه تخصصی مگان | تعمیر برق مگان | تعمیرگاه برق مگان | تعمیرگاه تخصصی رنو

رنو در دنیای Renault  که به تحرک امروز و فردا اختصاص دارد ، از نمایشگاه الکتریکی جدید خود به نام Mégane eVision رونمایی کرد. پشت تناسبات منحصر به فرد این هاچ بک دینامیکی، از نظر طراحی و نبوغ یک چالش اساسی نهفته است. Mégane eVision مطابق نام خود عمل می کند ، زیرا علاوه بر ادامه تاریخچه مگان ، این مدل را در دنیای مدرن نیز منحصر به فرد است. با آن نسل جدیدی از وسایل نقلیه الکتریکی رنو عرضه می شود.

تعمیرگاه تخصصی مگان | تعمیر برق مگان | تعمیرگاه برق مگان | تعمیرگاه تخصصی رنو

تعمیرگاه تخصصی مگان | تعمیر برق مگان | تعمیرگاه برق مگان | تعمیرگاه تخصصی رنو

رنو مگان eVision ترکیبی از عناصر یک ظاهر طراحی شده است که یادآور اتومبیل های شهری ، SUV ها و حتی کوپه ها است. اما مهمتر از همه ، خودروی نمایشی به عنوان یک هاچ بک برقی پویا است که با نسبت های جدید و ویژگی های جسورانه تعریف شده است.

ترکیبی از چندین سبک مختلف

طراحان با الهام از هوانوردی در ادغام عناصر پیچیده ای مانند دستگیره درب منجمد ، رینگ های چرخ به شکل تیغه پروانه و اسکوپ های جانبی که پرده های هوای واقعی هستند، دست یافتند. فرانسوا لوبوین اضافه می کند: “ما محدودیت های آیرودینامیکی را به یک سقف بسیار زیبا تبدیل کرده ایم.”

نوربندی چراغ ها

تعمیرگاه تخصصی مگان | تعمیر برق مگان | تعمیرگاه برق مگان | تعمیرگاه تخصصی رنو

تعمیرگاه تخصصی مگان | تعمیر برق مگان | تعمیرگاه برق مگان | تعمیرگاه تخصصی رنو

“این انیمیشن خوش آمدگویی نوعی شعاع برای برافروختن برج ایفل است.” با ظرافت و دقت خطوط افقی و عمودی را ترسیم کرده و آنها را با استفاده از فناوری LED ماتریس فعال می کند.

افکت تولید شده توسط این مجموعه نور با استفاده از سایه های فلزی تقویت می شود: «ما همچنین با کنتراست بافت ها ، بین سقف طلایی براق و بدنه فلزی تیره ساتن بازی کرده ایم. این اتحاد بین فن و زیبایی را افزایش می دهد. ”

جزییات و فنی

سرانجام ، ما برای ایجاد یک زیبایی الکتریکی ، به جزئیات توجه ویژه ای داشتیم “. Mégane eVision از غنای ژنتیکی الکتریکی زیادی برخوردار است. این می تواند در نور دریچه بارگیری ، در قوام چراغ های روشنایی روز یا در دید آرم روشنایی دیده شود.

“ما کار خود را روی گرافیک های تیز متمرکز کردیم که با سطوح صاف متناوب هستند. ما همچنین برخی الگوها را تحت تأثیر دنیای الکترونیک با فناوری پیشرفته ایجاد کردیم. بنابراین ، ما زبان نور را با جزئیات بسیار دقیق ترکیب می کنیم تا یک نسل 2.0 از وسایل نقلیه الکتریکی بدست آوریم. “، نتیجه آن مدیر طراحی اتومبیل های مفهومی در گروه رنو است.

ویژگی های فنی

Length: 4,210 mm

Width: 1,800 mm

Height: 1,505 mm

Wheelbase: 2,700 mm

Wheels: 20 inches

Tyres: Continental 245/40 ZR 20

Weight: 1650 kg

Engine: 160 kW (217 hp) wound-rotor electric engine

Transmission: 4×2

Drive: Front-wheel

Charge: AC up to 22 kW, DC up to 130 kW

Batteries: 60 kWh – 400V

ارتباط با ما:

اگر در رابطه با هزینه تعمیرگیربکس رنو تالیسمان پرسشی دارید می توانید از طریق اینستاگرام با ما در ارتباط باشید. مهندسین ما در کمترین زمان ممکن با شما در ارتباط خواهند بود.

البته برای اعلام هزینه دقیق نیاز است تا به صورت حضوری خودرو خود را به مجموعه ما که آدرس آن در پایین همین صفحه برای شما نوشته شده است بیاورید.

زمانی که شما به تعمیرگاه ما مراجعه میکنید ما به صورت دقیق و کامل بررسی میکنیم و با توجه به قطعات لازم و تعمیراتی که نیاز است تا انجام بشود ، هزینه را به شما اطلاع میدهیم و در صورت تمایل شما ، شروع به کار میکنیم.

ما علاوه بر تعمیر تعمیرگیربکس رنو تالیسمان، خدمات سرویس دوره ای شامل تعویض روغن و فیلتر ها ، تعویض لنت های ترمز ، عیب یابی سیستم تعلیق و جلوبندی ، تنظیم موتور و … را نیز ارائه میدهیم.

کم شدن قدرت و شتاب خودرو ، زیاد شدن غیر طبیعی مصرف بنزین ، صداهای غیر طبیعی و … از جمله نشانه های خرابی این بخش مهم از خودرو شما می تواند باشد.

اگر تعمیرگیربکس رنو تالیسمان را به تاخیر بیندازید و با همین وضعیت به استفاده از خودرو ادامه دهید ، این کار باعث خراب شدن قطعات بیشتر و در نتیجه هزینه بیشتر برای شما می شود.

بنابراین پیشنهاد میکنیم در اولین زمان ممکن برای عیب یابی و درست کردن این بخش مهم به تعمیرگاه تخصصی رنو ما مراجعه نمایید.

 

شما عزیزان می‌توانید برای تعمیر برق خودروی رنوی خود همه روزه به جز ایام تعطیل از ساعت 9 صبح تا 7 بعدازظهر به تعمیرگاه تخصصی ایران رنو واقع در تهرانپارس بلوار بابائیان، خیابان پنجم شیدایی، کوچه هفتم شمالی پلاک 10 به مدیریت مهندس قدردان مراجعه کنید.

شماره تماس:

09128896509-مهندس قدردان

021-77785115

021-77785114

 

تعمیرگاه تخصصی برق تالیسمان | تعمیر ECU تالیسمان | تعمیر ایسیو | تعمیر تخصصی برق خودرو

تعمیرگاه تخصصی برق تالیسمان

تعمیرگاه تخصصی برق تالیسمان | تعمیر ECU تالیسمان | تعمیر ایسیو | تعمیر تخصصی برق خودرو

تعمیرگاه تخصصی ایران رنو واقع در تهرانپارس بلوار بابائیان، خیابان پنجم شیدایی، کوچه هفتم شمالی پلاک 10 به مدیریت مهندس یوسف قدردان با بیش از ده سال سابقه در زمینه تعمیر انواع خودروهای رنو شما عزیزان را در نگهداری هرچه بهتر از خودروی رنو خود یاری می‌کند .لیست خودروهایی که مهندسین لایق این مجموعه در تعمیرگاه تخصصی ایران رنو به ارائه خدمات آن‌ها خواهند پرداخت به شرح زیر است.

1-رنو ال نود/ تندر نود/ تندر پلاسپارس تندر

2-رنو مگان دنده دستی و اتوماتیک

3- رنو ساندرو

4- رنو کپچر

5-رنو داستر

6-رنو تالیسمان

7-رنو سفران

8- رنو لاگونا

9- رنوکولئوس

10-رنو لتیتود

و سایر خودروهای شرکت خودرو سازی رنو

لیست خدماتی که در تعمیرگاه تخصصی ایران رنو قابل انجام است:

1-تعمیر گیربکس اتوماتیک و دستی

2- تعویض روغن گیربکس توسط دستگاه دستگاه تمام اتوماتیک( ساکشن)

3سرویس دوره ای رنو

4- خدمات جلوبندی رنو

5-خدمات برق رنو

آدرس تعمیرگاه تخصصی ایران رنو : تهرانپارس بلوار بابائیان، خیابان پنجم شیدایی، کوچه هفتم شمالی پلاک 10 به مدیریت مهندس یوسف قدردان

شماره تماس:

09128896509-مهندس قدردان

021-77785115

021-77785114

 

تعمیرگاه تخصصی برق تالیسمان | تعمیر ECU تالیسمان | تعمیر ایسیو | تعمیر تخصصی برق خودرو

 

renault talisman

 

تعمیرگاه تخصصی برق تالیسمان | تعمیر ECU تالیسمان | تعمیر ایسیو | تعمیر تخصصی برق خودرو

تعمیرگاه تخصصی برق تالیسمان | تعمیر ECU تالیسمان | تعمیر ایسیو | تعمیر تخصصی برق خودرو

 

رنو تالیسمان دارای یک لبه اسپرت است که جذابیتی به دوچندان به گروه رنو می بخشد. قسمت جلویی چشمگیر ، با نمای زیبا ، شانه های چشمگیر و موضع قاطعانه. با ارائه حجم های متعادل و سخاوتمندانه ، تالیسمان یک اتومبیل جذاب و پویا در سالن است که نوید بخش اوقات خوبی را در آینده می دهد.

رنو تالیسمان با رینگ های چرخ دار 18 اینچی و باله های جانبی کروم تصفیه شده ، طراحی خود را ارتقا می بخشد. علامت روشنایی آن ترکیبی از قابلیت نفوذ چراغ های جلو  و یک سبک متمایز از چراغ های روشنایی روز است. اینها همه نشانه های سبک مدرن خودرو است.

تالیسمان شما را به سفری مبتکر و ابتکاری می برد. با سیستم انحصاری Multi-Sense شما می توانید تجربه رانندگی خود را متناسب با روحیه خود انتخاب کنید. تجربه رانندگی برتر را با راحتی بیشتر و نگه داشتن جاده با سیستم تعلیق میرایی متغیر کنترل الکترونیکی ، یک ویژگی منحصر به فرد، تجربه کنید. وسایل نقلیه را از طریق تبلت صفحه لمسی خازنی بزرگ، کنترل کننده چند منظوره مرکزی یا دکمه میانبر Multi-Sense کنترل کنید. با سیستم صوتی Bose Surround با 13 بلندگو و تقویت کننده دیجیتال از یک تجربه موسیقی بی نظیر لذت ببرید. با استفاده از رنو تالیسمان ، هر مقصد منجر به تجربه های جدید می شود.

ارگونومی موقعیت رانندگی برای شما طراحی شده است. شماره گیری Multi-Sense از کنسول مرکزی به راحتی قابل دسترسی است و کنترل کاملی بر تجربه شما را ارائه می دهد. هر مدی را که انتخاب کنید ، جهان شما تغییر شکل می دهد ، از صفحه داشبورد گرفته تا محیط روشنایی و فعال سازی صندلی های ماساژ. در قلب داشبورد ، رایانه لوحی بصری و متصل R-Link 2 به شما امکان می دهد تمام فن آوری داخلی را کنترل کنید. لذت یک قدم جلوتر با رنو تالیسمان است.

یک فضای داخلی بزرگ را که متمرکز بر رفاه تعبیه شده است. . در داخل ماشین ، مسافران فضای زیادی برای حرکت دارند. در قسمت جلو ، صندلی های چرمی سوراخ دار و ملافه با عملکرد تهویه مطبوع، تهویه ، گرمایش و ماساژ احساس “سالن اجرایی” را ایجاد می کنند.

تسلط به راه

رنو تالیسمان به لطف سیستم تعلیق میراث متغیر منحصر به فرد و کنترل شده الکترونیکی ، با آپولوب رانندگی می کند. سیستم Renault Multi-Sense همه جنبه های کنترل وسیله نقلیه شما را تغییر می دهد ، مانند داشتن چندین ماشین در یک وسیله نقلیه. تجربه رانندگی خود را تشدید کنید.

 

انتخاب نوع رانندگی


سیستم انحصاری Renault Multi-Sense® از انقلابی در تجربه رانندگی شما با استفاده از میرایی متغیر با کنترل الکترونیکی استفاده می کند. نگه داشتن جاده وسیله نقلیه خود را متناسب با روحیه خود فقط با یک کلیک تغییر دهید. از پنج حالت رانندگی مختلف ، از حالت اسپرت تا حالت راحتی ، یکی را انتخاب کنید. تمام فن آوری های تجربه رانندگی درگیر هستند: پاسخ میرایی کنترل شده ، پاسخ گیربکس EDC ، پاسخ شتاب ، تلاش فرمان ، محیط نور محیط ، پیکربندی خوشه ابزار ، صدای موتور و راحتی صندلی. پنج تجربه رانندگی بی نظیر را تجربه کنید.

در جاده آزاد ، هم افزایی بین فن آوری های مختلف کنترل مسیر بسیار دقیق و نگه داشتن جاده را برای ثبات بی نظیر ارائه می دهد. پاسخ شاسی با توجه به حالت رانندگی Multi-Sense® انتخاب شده تغییر می کند. میراگرهای الکترونیکی حرکت عمودی و احساس سواری (محکم یا نرم) را کنترل می کنند. عملکرد کمک فنرها به طور مداوم با دینامیک خودرو و ورودی راننده (حرکت فرمان ، تغییر مسیر ، شتاب ، ترمز و غیره) سازگار است. سوپاپ های برقی نصب شده بر روی میراگر هر چرخ به طور مداوم شرایط جاده را ارزیابی می کند و حرکت را در هر ثانیه 100 بار تنظیم می کند.

 

رایانه بصری


رنو تالیسمان یک تجربه چندرسانه ای با صفحه نمایش بزرگ را به شما ارائه می دهد. با استفاده از تبلت 8.7 اینچی متصل به R-Link 2 ، پشت فرمان بنشینید و کلیه عملکردهای اتومبیل خود را کنترل کنید. صفحه نمایش های خانگی را می توان با استفاده از سیستم ویجت سفارشی کرد ، بنابراین عملکردهای مورد علاقه و پرکاربرد شما همیشه در نوک انگشتان شما هستند. نمایشگر را سفارشی کنید ، تنظیمات صندلی و آینه دید عقب را ذخیره کرده و حداکثر 6 نمایه مختلف را پیکربندی کنید. حالت Multi-Sense خود را انتخاب کنید. تنظیمات فناوری کمک رانندگی و نمایشگر هدآپ را برای آرامش خاطر کامل تنظیم کنید. بگذارید نوآوری رنو راهنمای شما باشد.

تعمیرگاه تخصصی برق تالیسمان | تعمیر ECU تالیسمان | تعمیر ایسیو | تعمیر تخصصی برق خودرو

تعمیرگاه تخصصی برق تالیسمان | تعمیر ECU تالیسمان | تعمیر ایسیو | تعمیر تخصصی برق خودرو

هنر استقبال از شما


با نزدیک شدن ، وسیله نقلیه شما را می شناسد ، چراغ های روشنایی روز روشن می شوند ، کابین روشن می شود ، آینه های درب مستقر می شوند و محیط روشنایی غیرفعال می شود. حداکثر 25 لیتر فضای ذخیره سازی در داخل کابین قرار دارد و فضای ذخیره سازی هوشمندی از جمله محفظه یخچالی برای میان وعده ها و نوشیدنی های شما را فراهم می کند. رنو تالیسمان حتی دسترسی به صندوق عقب را از طریق صندلی عقب مرکز عقب نیز در اختیار شما قرار می دهد. پای خود را زیر سپر عقب حرکت دهید تا صندوق عقب به طور خودکار باز شود. صندوق عقب فضای ذخیره سازی سخاوتمندانه 608 لیتری را به شما ارائه می دهد. وقتی موتور را متوقف می کنید صندلی حافظه راننده 50 میلی متر عقب حرکت می کند تا به شما کمک کند از خودرو خارج شوید. سپس به تنظیمات موقعیت نشستن ذخیره شده شما باز می گردد. رنو تالیسمان طرح ایده آل برای همه سبک های زندگی ، چمدان ، فعالیت ها ، خانواده و دوستان شما دارد. فقط بارگیری کنید و بلند شوید.

 

 

شما عزیزان می‌توانید برای تعمیر برق خودروی رنوی خود همه روزه به جز ایام تعطیل از ساعت 9 صبح تا 7 بعدازظهر به تعمیرگاه تخصصی ایران رنو واقع در تهرانپارس بلوار بابائیان، خیابان پنجم شیدایی، کوچه هفتم شمالی پلاک 10 به مدیریت مهندس قدردان مراجعه کنید.

شماره تماس:

09128896509-مهندس قدردان

021-77785115

021-77785114

 

 

 

تعمیرگاه تخصصی برق تالیسمان | تعمیر ECU تالیسمان | تعمیر ایسیو | تعمیر تخصصی برق خودرو

ایرادات اساسی خودرو

ایرادات اساسی خودرو | استارت نخوردن خودرو | خوابیدن باتری | خرابی واشر سرسیلندر | تعمیرگاه

 

 

تعمیرگاه تخصصی ایران رنو واقع در تهرانپارس بلوار بابائیان، خیابان پنجم شیدایی، کوچه هفتم شمالی پلاک 10 به مدیریت مهندس یوسف قدردان با بیش از ده سال سابقه در زمینه تعمیر انواع خودروهای رنو شما عزیزان را در نگهداری هرچه بهتر از خودروی رنو خود یاری می‌کند .لیست خودروهایی که مهندسین لایق این مجموعه در تعمیرگاه تخصصی ایران رنو به ارائه خدمات آن‌ها خواهند پرداخت به شرح زیر است.

1-رنو ال نود/ تندر نود/ تندر پلاسپارس تندر

2-رنو مگان دنده دستی و اتوماتیک

3- رنو ساندرو

4- رنو کپچر

5-رنو داستر

6-رنو تالیسمان

7-رنو سفران

8- رنو لاگونا

9- رنوکولئوس

10-رنو لتیتود

و سایر خودروهای شرکت خودرو سازی رنو

لیست خدماتی که در تعمیرگاه تخصصی ایران رنو قابل انجام است:

1-تعمیر گیربکس اتوماتیک و دستی

2- تعویض روغن گیربکس توسط دستگاه دستگاه تمام اتوماتیک( ساکشن)

3سرویس دوره ای رنو

4- خدمات جلوبندی رنو

5-خدمات برق رنو

آدرس تعمیرگاه تخصصی ایران رنو : تهرانپارس بلوار بابائیان، خیابان پنجم شیدایی، کوچه هفتم شمالی پلاک 10 به مدیریت مهندس یوسف قدردان

شماره تماس:

09128896509-مهندس قدردان

021-77785115

021-77785114

 

یک سری مشکل هستند که اغلب صاحبان خودرو با آن‌ها مواجه می‌شوند. این مشکلات خودرو را می‌توان مشکلات رایجی دانست که ممکن است برای هریک از ما رخ دهند؛ مشکلاتی که حتی در خودروهای جدید نیز به‌کرات اتفاق می‌افتند.

راننده باید این مشکلات را بشناسد و در صورت بروز هر یک از آن‌ها دست روی دست نگذارد و در اولین فرصت خودرو را برای تعمیر به متخصص بسپارد.

بدیهی است که اگر مشکلات خودرو به حال خود گذاشته شوند در طی زمان بدتر شده و سرانجام برای رفع آن‌ها باید هزینه‌ای بسیار بیش‌تر متقبل شد. این‌که این مشکلات خودرو چه مواردی هستند موضوعی است که در ادامه‌ی این نوشتار به آن خواهیم پرداخت.

رایج‌ترین مشکلات خودرو

۱- ساییده‌شدن لنت ترمز

ساییده‌شدن لنت‌های ترمز در عین آن که یکی از رایج‌ترین مشکلات خودرو است، یکی از خطرناک‌ترینِ آن‌ها نیز هست. به‌تدریج و پس از مدتی استفاده از لنت‌های ترمز، شاهد ساییده‌شدن آن‌ها خواهید بود و این امر کاهش قدرت ترمز را در پی دارد.

هر از گاهی باید لنت ترمز را تعویض کنید تا به هیچ عنوان مشکلی در سیستم ترمز خودرو به وجود نیاید.

۲- مصرف زیاد روغن

این یک مسئله‌ی بدیهی است که خودرو برای داشتن عملکردی مناسب و راحت به مقداری روغن نیاز دارد، روغنی که هر چند وقت یک بار (حدودا بعد از طی مسافت ۵ هزار کیلومتر)  باید تعویض شود.

اما مسئله‌ای که وجود دارد این است که گاهی خودرو خیلی زود به زود روغن را کثیف کرده و راننده را مجبور به تعویض روغن می‌کند. این نیز یکی از مشکلاتی است که به وفور در میان خودروها دیده می‌شود. مشکل دیگری که در ارتباط با روغن وجود دارد و کم هم دیده نمی‌شود مسدود شدن فیلتر روغن است.

عوامل مختلفی می‌توانند در مصرف زیاد روغن دخیل باشند که از جمله مهم‌ترینِ آن‌ها می‌توان به روغن نامناسب، خرابی واشر فیلتر روغن، خرابی در کاسه نمد میل‌لنگ و مشکل در رینگ پیستون‌ها اشاره داشت.

۳- مصرف زیاد سوخت

ایرادات اساسی خودرو | استارت نخوردن خودرو | خوابیدن باتری | خرابی واشر سرسیلندر | تعمیرگاه

ایرادات اساسی خودرو | استارت نخوردن خودرو | خوابیدن باتری | خرابی واشر سرسیلندر | تعمیرگاه

مصرف زیاد سوخت در وهله اول افزایش هزینه‌ها را در پی خواهد داشت.

علاوه بر مصرف زیاد روغن، مصرف زیاد سوخت نیز یکی از مشکلاتی است که در خودروها به وفور بروز می‌کند.

این مشکل نیز باید خیلی سریع مورد توجه قرار گیرد تا موجب صرف هزینه‌های زیاد نشود. جرم‌گرفتن صافی هوا، نشتی بنزین و خرابی سوزن ژیگلور از جمله مواردی هستند که برای این مشکل باید بررسی شوند.

۴- نشتی رادیاتور

نشتی رادیاتور نیز از آن مشکلاتی است که ممکن است هر راننده‌ای در خودروی خود به آن برخورد کند. مهم‌ترین عامل نشتی رادیاتور زنگ‌زدگی است و البته موردی است که با هزینه‌ای نه‌چندان زیاد نیز قابل رفع است.

اما نکته‌ای که وجود دارد این است که نشتی رادیاتور باید جدی گرفته شود و باید خیلی سریع برای رفع آن اقدام کنید، در غیر این صورت خطر از کار افتادن رادیاتور و به‌تبع این امر خطر داغ‌کردن موتور وجود دارد.

اگر چراغ باتری ماشین روشن شد، چه کنیم؟

۵- خرابی واشر سر سیلندر

ایرادات اساسی خودرو | استارت نخوردن خودرو | خوابیدن باتری | خرابی واشر سرسیلندر | تعمیرگاه

ایرادات اساسی خودرو | استارت نخوردن خودرو | خوابیدن باتری | خرابی واشر سرسیلندر | تعمیرگاه

واشر سرسیلندر

آب‌روغن قاطی کردن خودرو یکی از وضعیت‌هایی است که در بسیاری از خودروهای قدیمی و جدید اتفاق می‌افتد و علت آن خرابی واشر سر سیلندر است.

اکثر راننده‌ها اگر چیزی از خودرو ندانند لااقل این را می‌دانند که واشر سر سیلندر قطعه‌ای است که ممکن است هر آن دچار مشکل شود و تبعاتی همچون آب‌روغن قاطی کردن و نشتی ماده‌ی خنک‌کننده را به همراه داشته باشد.

۶- استارت‌نخوردن خودرو

ایرادات اساسی خودرو | استارت نخوردن خودرو | خوابیدن باتری | خرابی واشر سرسیلندر | تعمیرگاه

ایرادات اساسی خودرو | استارت نخوردن خودرو | خوابیدن باتری | خرابی واشر سرسیلندر | تعمیرگاه

استارت‌نخوردن خودرو نیز یکی از مشکلات رایج خودرو است.

یکی دیگر از مشکلات خودرو که برای بسیاری از خودروها و در خیلی از کشورها اتفاق می‌افتد استارت‌نخوردن خودرو است؛

یعنی این که اول صبح یا هر زمانی دیگر راننده پشت ماشین بنشیند اما هرچه سوییچ را بچرخاند ماشین استارت نخورد. موارد زیادی می‌توانند در استارت‌نخوردن خودرو نقش داشته باشند که از عمده‌ترینِ آن‌ها می‌توان از موارد زیر نام برد:

  • مشکل در سوییچ احتراق
  • تخلیه باتری
  • مشکل در سیستم استارت

۷- روشن‌نشدن خودرو

اما وضعیتی وجود دارد که با وجود شباهت ظاهری با وضعیت شماره ۶، به کل متفاوت از آن است. این وضعیت بدین قرار است که راننده پشت ماشین می‌نشیند و ماشین استارت می‌خورد، اما روشن نمی‌شود. در بروز این مشکل نیز باید موارد مختلفی را بررسی کرد از جمله:

  • وجود بنزین در باک
  • وضعیت احتراق
  • سیستم سوخت‌رسانی
  • سلونوئید
  • وضعیت باتری

۸- خوابیدن باتری ماشین

با توجه به جستجوهای گوگل، می‌توان خوابیدن باتری ماشین را جزو ۸ مشکل رایج خودروها در سطح جهان دانست. در وضعیت خوابیدن باتری ماشین باید آن را به خوبی شارژ کرد تا برای مدتی مناسب از شارژ برخوردار باشد، اما گاه نیاز به تعویض باتری ماشین است که البته تشخیص این امر فقط بر عهده‌ی متخصص است.

ایرادات اساسی خودرو | استارت نخوردن خودرو | خوابیدن باتری | خرابی واشر سرسیلندر | تعمیرگاه

ایرادات اساسی خودرو | استارت نخوردن خودرو | خوابیدن باتری | خرابی واشر سرسیلندر | تعمیرگاه

امکان شارژ باتری خوابیده توسط متخصص وجود دارد.

البته که مشکلات خودرو بسیار زیاد هستند و طبیعتاً نمی‌توان تمامی آن‌ها را در این فهرست جای داد، اما هدف ما این بود که به معرفی مشکلات رایج خودرو بپردازیم. به نظر شما چه مشکلات دیگری می‌توانستند در این فهرست جای داشته باشند؟ لطفاً آن‌ها را از طریق قسمت نظرات فهرست کنید.

در ضمن، هر مشکلی که در خودروی شما به وجود آمده باشد می‌توانید از خدمات تعمیر خودرو در محل استادکار استفاده کنید. با نصب اپلیکیشن استادکار امکان سفارش تعمیر خودرو به‌راحتی هرچه‌تمام‌تر برای‌تان فراهم خواهد شد.

لنت ترمز رنو

لنت ترمز ال نود | لنت ترمز مگان | لنت ترمز ساندرو | لنت ترمز داستر | لنت ترمز کپچر

 

 

تعمیرگاه تخصصی ایران رنو واقع در تهرانپارس بلوار بابائیان، خیابان پنجم شیدایی، کوچه هفتم شمالی پلاک 10 به مدیریت مهندس یوسف قدردان با بیش از ده سال سابقه در زمینه تعمیر انواع خودروهای رنو شما عزیزان را در نگهداری هرچه بهتر از خودروی رنو خود یاری می‌کند .لیست خودروهایی که مهندسین لایق این مجموعه در تعمیرگاه تخصصی ایران رنو به ارائه خدمات آن‌ها خواهند پرداخت به شرح زیر است.

1-رنو ال نود/ تندر نود/ تندر پلاسپارس تندر

2-رنو مگان دنده دستی و اتوماتیک

3- رنو ساندرو

4- رنو کپچر

5-رنو داستر

6-رنو تالیسمان

7-رنو سفران

8- رنو لاگونا

9- رنوکولئوس

10-رنو لتیتود

و سایر خودروهای شرکت خودرو سازی رنو

لیست خدماتی که در تعمیرگاه تخصصی ایران رنو قابل انجام است:

1-تعمیر گیربکس اتوماتیک و دستی

2- تعویض روغن گیربکس توسط دستگاه دستگاه تمام اتوماتیک( ساکشن)

3سرویس دوره ای رنو

4- خدمات جلوبندی رنو

5-خدمات برق رنو

آدرس تعمیرگاه تخصصی ایران رنو : تهرانپارس بلوار بابائیان، خیابان پنجم شیدایی، کوچه هفتم شمالی پلاک 10 به مدیریت مهندس یوسف قدردان

شماره تماس:

09128896509-مهندس قدردان

021-77785115

021-77785114

 

لنت ترمز رنو

لنت ترمز قسمتی از سیستم ترمز وسایل نقلیه‌است که با به وجود آوردن اصطکاک با دیسک یاکاسه ترمز باعث شتاب منفی در خودرو می‌شود. قدرت این سیستم معمولاً ۱۰ برابر قدرت موتور و حتی بیشتر می‌باشد. برای متوقف ساختن خودرویی با وزن یک تن که با سرعت ۱۳۰ کیلومتر بر ساعت در حرکت است توانی به میزان ۱۵۰ کیلووات مورد نیاز است. این توان به صورت انرژی حرارتی (که در برخی نقاط از لنت ترمز دمای آن به ۳۰۰الی ۸۰۰ درجه سانتیگراد می‌رسد) دفع می‌شود.

لنت وظیفه دارد با تولید نیروی اصطکاکی مناسب انرژی جنبشی چرخ متحرکی را که تحت تاثیر نیروی موتور می‌باشد را گرفته و به انرژی حرارتی تبدیل کند. و سپس انرژی حرارتی را در فضا پخش نماید که با این عمل اتومبیل از حالت حرکت به حالت سکون و یا از سرعت آن کاسته می‌شود.

لنت باید ضریب اصطکاکی بالا و پایدار داشته و با تغییرات درجه حرارت خاصیت خود را از دست ندهد و همچنین باید در مقابل سائیدگی استحکام داشته و کاسه ترمز را خراش ندهد.

تاریخچه

لنت ترمز در سال ۱۹۰۲ توسط فردریک لنکستر اختراع شد.

پروسه تولید لنت

: (در کل تولید لنت ترمز دو پروسه عمده را طی می‌کند):

ساخت کفشک
ساخت لقمه لنت

کفشک

کفشک محل قرارگیری لنت است و با توجه به طراحی سازنده اشکال متفاوتی دارد.

لقمه لنت به ۵ نوع تقسیم می‌شود که عبارت است از:

بدون آزبست ارگانیک
سرامیکی
نیمه متالیک
کم متالیک
زینتری

لنت ترمز ال نود | لنت ترمز مگان | لنت ترمز ساندرو | لنت ترمز داستر | لنت ترمز کپچر

لنت ترمز ال نود | لنت ترمز مگان | لنت ترمز ساندرو | لنت ترمز داستر | لنت ترمز کپچر

انواع لنت

لنت کفشکی: لنتهای کفشکی در خودروهای قدیمی کاربرد داشتند.
لنت دیسکی، که نسبت به لنتهای کفشکی دارای مزایایی هستند.

لنت ترمز ال نود | لنت ترمز مگان | لنت ترمز ساندرو | لنت ترمز داستر | لنت ترمز کپچر

تاریخچه

در گذشته لنت از ترکیب پنبه نسوز و سیمهای مسی و تارهای روی که به طور گشاد و شل بافته شده‌اند تشکیل می‌شد. این ترکیب پس از مدتی با رزین توام شده، ترکیبی آمیخته برهم تشکیل دادند که به صورت نوار آماده می‌شد و چون انعطاف‌پذیر بود به هر شعاعی که لازم بود بر روی کفشک به صورت چسبی یا به صورت پرچ قرار داده می‌شد. بعد از آن لنتها از آزبست ساخته می‌شد ولی امروزه استفاده از آزبست ممنوع است.

در گذشته لنت از ترکیب پنبه نسوز و سیمهای مسی و تارهای روی که به طور گشاد و شل بافته شده‌اند تشکیل می‌شد. این ترکیب پس از مدتی با رزین توام شده، ترکیبی آمیخته برهم تشکیل دادند که به صورت نوار آماده می‌شد و چون انعطاف‌پذیر بود به هر شعاعی که لازم بود بر روی کفشک به صورت چسبی یا به صورت پرچ قرار داده می‌شد. بعد از آن لنتها از آزبست ساخته می‌شد ولی امروزه استفاده از آزبست ممنوع است. تولید لنت ترمز کفشکی در ایران در دهه 1340 با تاسیس کارخانه لنت ترمز ایران واقع در کیلومتر 5 جاده تهران-کرج صورت پذیرفت که اولین تولیدات آن مخصوص کامیون‌ها و اتوبوس و مینی بوس های تولیدی شرکت خاور (دایملر بنز)می شد. تولید لنت ترمز دیسکی در ایران در سال 1363 توسط برادران هنربخش در کارخانه لنت ساز واقع در مازندران صورت گرفت که کل خط تولیداین کارخانه توسط صنعتگران ایرانی و فن آوری بومی به بهره برداری رسید تا نیاز کشور به لنت دیسکی را در سالهای جنگ برآورده نماید.

مواد تشکیل دهنده لنت فلزی

در ساخت بیشتر لنتهای فلزی تعداد ۱۵ تا ۲۰ نوع مواد گوناگون استفاده می‌شود، برخی از این مواد مانند گرافیت نرم هستند و بعضی از آنها مانند پودرهای کربنی سخت هستند.

مواد سازنده پس از مخلوط شدن بصورت پودر به داخل قالب ریخته شده و افزودنی‌هایی به آن اضافه می‌شود، و از سمت دیگر کفشکهای را که شستشو و چربی زدایی شده را چسب می‌زنند. در مرحله بعد لنتی را که شکل اولیه بخود گرفته روی کفشک قرار می‌دهند. سپس پرس پخت انجام می‌گیرد، که در آن لنت تحت فشار ۷۰۰ الی ۸۰۰ بار به کفشک متصل می‌شود.

بعد از اتمام قالب گیری و پرس، سطح لنتها ساب می‌خورد و به ضخامت استاندارد رسانده می‌شود. سپس لنتها وارد کوره با دمای ۳۰۰ درجه سانتیگراد می‌شوند. در نهایت شماره سریال ویژه خودروساز اصلی (OEM) بر روی آن حک می‌شود.www.digiyadaki.com
سرامیکی
فیبرهای تکه‌تکه شده کولار به عنوان جایگزین برای آزبست در لنت ترمز سرامیکی استفاده می‌شوند.

لنت ترمز ال نود | لنت ترمز مگان | لنت ترمز ساندرو | لنت ترمز داستر | لنت ترمز کپچر

لنت ترمز ال نود | لنت ترمز مگان | لنت ترمز ساندرو | لنت ترمز داستر | لنت ترمز کپچر

ویژگی های ظاهری و ساختاری لنت

لنت‌ها با ویژگی های ظاهری متفاوتی ساخته می شوند. شرکت های مختلف با هدف کاهش صدا، بهبود ترمز گیری و سازگاری بهتر با دیسک چرخ تغییراتی را در شکل لنت ایجاد می کنند. برخی از عملیاتی که بر روی ساختار و شکل لنت انجام می‌گیرند به شرح زیر می باشند.

ایجاد شیار بر روی سطح لنت:

این شیار منفذی را برای فرار گرد لنت و همچنین گازهای تولید شده از آن در هنگام ترمز گیری فراهم می کند. همچنین وجود این شیار موجب بهبود جریان هوا بر روی لنت شده و باعث بهتر خنک شدن لنت می گردد. شیار روی لنت با کمک به کاهش دمای لنت و خروج بهتر گازها احتمال شیشه شدن لنت و از دست رفتن توان ترمز گیری در شرایط سخت را پایین می آورد.

پخ کردن حاشیه های لنت:

ممکن است کالیپر ترمز نتواند تمام سطح لنت را در هنگام ترمز گیری به دیسک بچسباند و فشار کمتری به حاشیه های لنت وارد کند که این مسئله می‌تواند موجب ایجاد صدا در هنگام ترمز گیری شود. این مسئله مخصوصاً زمانی که لنت نو می باشد و دارای حاشیه های تیز است بیشتر ممکن است اتفاق بیافتد. برای مقابله با این مسئله بعضی از لنت‌ها به صورت پخ شده عرضه می گردند. پخ بودن حاشیه های لنت همچنین موجب توزیع بهتر فشار و تنش بر روی لنت می گردد. صفحه های فلزی یا غیر فلزی در پشت لنت: نقش این صفحه جذب برخی ارتعاشات و صداهای تولید شده می باشد. که عملکرد کم صداتری را برای لنت به ارمغان می آورد.

هشدار دهنده اتمام لنت:

بیشتر لنت‌ها دارای یک قطعه از جنس فلز نرم در داخل می باشند، زمانی که لنت رو به اتمام می باشد و ضخامت آن از حدّ مشخصی کمتر می شود، این قطعه فلزی با دیسک درگیر شده و ایجاد صدا می‌کند تا راننده خودرو متوجه اتمام عمر لنت گردد و قبل از آنکه دیسک آسیب ببیند آن را تعویض کند. در خودروهای پیشرفته تر این قطعه با یک سنسور جایگزین می‌شود که زمانی که لنت رو به اتمام است با ارسال سیگنال علامتی را بر روی صفحه نمایشگر خودرو نمایش می دهد.

از دست رفتن قابلیت ترمزگیری در هنگام داغ شدن ترمز brake fade

بارها شنیده شده است که راننده‌ای پس از ترمز گیری های متوالی مخصوصاً در جاده های کوهستانی و شرایطی که فشار بیشتری به لنت وارد می شود، توان ترمز را از دست داده است و اصطلاحا گفته می‌شود که لنت خودرو شیشه شده است. دلیل این پدیده به شرح زیر می باشد: زمانی که به ترمز فشار وارد می شود، مثلاً در هنگام مسابقه یا زمانی که خودرو با وزن زیاد از شیب طولانی پایین می رود، لنت‌ها و دیسک ترمز به شدت داغ می شوند و دمای لنت به حدی می رسد که اجزای آن توانایی جذب گرمای بیشتری را ندارند و لنت خاصیت ترمز گیری و اصطکاک خود را از دست می دهد. همچنین با بالا رفتن دمای لنت، رزین های استفاده شده در ساختار آن شروع به تبخیر می کنند. بخارات ایجاد شده لایه‌ای را بین لنت و دیسک ایجاد می‌کنند که مانع تماس لنت با دیسک می گردند، در این حالت فشار دادن پدال ترمز بی‌فایده بوده و اصطکاکی بین لنت و دیسک ایجاد نمی گردد.

تستهای لنت

کلیه تستهای لنت بر اساس استاندارد ۵۸۶ ملی ایران انجام می‌شود. که شامل تست سایش – تست برش – تست چسبندگی – و تست سختی می‌باشد. سختی لنت باید بین ۴۰ الی ۸۰ راکول اس باشد (با راکول سی اشتباه نشود- مثلاً سختی ابزارهای برش از ۷۵ راکول سی به بالا می‌باشد). در صورتی که سختی کم باشد لنت زود خورده می‌شود و در ضمن درجه حرارت آن خیلی سریع بالا می‌رود و اگر درجه سختی زیاد باشد لنت به سرعت آینه شده و همچنین به دیسک و یا کاسه چرخ آسیب وارد می‌کند.

آدرس تعمیرگاه تخصصی ایران رنو: تهرانپارس بلوار بابائیان، خیابان پنجم شیدایی، کوچه هفتم شمالی پلاک 10به مدیریت مهندس یوسف قدردان
شماره تماس:
09128896509-مهندس قدردان

021-77785115

021-77785114

لنت ترمز ال نود | لنت ترمز مگان | لنت ترمز ساندرو | لنت ترمز داستر | لنت ترمز کپچر
تعمیرگاه تخصصی تالیسمان | تعمیر گیربکس تالیسمان | تعمیرگاه رنو تالیسمان

رنو تالیسمان

تعمیرگاه تخصصی تالیسمان | تعمیر گیربکس تالیسمان | تعمیرگاه رنو تالیسمان

 

تعمیرگاه تخصصی ایران رنو واقع در تهرانپارس بلوار بابائیان، خیابان پنجم شیدایی، کوچه هفتم شمالی پلاک 10 به مدیریت مهندس یوسف قدردان با بیش از ده سال سابقه در زمینه تعمیر انواع خودروهای رنو شما عزیزان را در نگهداری هرچه بهتر از خودروی رنو خود یاری می‌کند .لیست خودروهایی که مهندسین لایق این مجموعه در تعمیرگاه تخصصی ایران رنو به ارائه خدمات آن‌ها خواهند پرداخت به شرح زیر است.

1-رنو ال نود/ تندر نود/ تندر پلاسپارس تندر

2-رنو مگان دنده دستی و اتوماتیک

3- رنو ساندرو

4- رنو کپچر

5-رنو داستر

6-رنو تالیسمان

7-رنو سفران

8- رنو لاگونا

9- رنوکولئوس

10-رنو لتیتود

و سایر خودروهای شرکت خودرو سازی رنو

لیست خدماتی که در تعمیرگاه تخصصی ایران رنو قابل انجام است:

1-تعمیر گیربکس اتوماتیک و دستی

2- تعویض روغن گیربکس توسط دستگاه دستگاه تمام اتوماتیک( ساکشن)

3سرویس دوره ای رنو

4- خدمات جلوبندی رنو

5-خدمات برق رنو

 

معرفی رنو تالیسمان | تعمیرگاه تخصصی تالیسمان

 

معرفی رنو تالیسمان به سال 2001 برمی گردد که رنو نمونه مفهومی این خودرو را معرفی کرد و حال در سال 2015 این خودرو را در دو خط تولید خود در فرانسه و کره جنوبی به تولید رساند. این خودرو البته در بعضی بازارها به نام سامسونگ SM6 نیز شناخته می شود اما در ایران قرار است به نام تالیسمان وارد بازار شود.
تالیسمان به عنوان خودروی بزرگ خانوادگی در سگمنت D قرار دارد و قرار است جایگزین مدل لاگونا شود و در دو مدل سدان و استیشین معرفی شده اما در ایران تنها مدل سدان عرضه می شود و جالب است که فعلاً رنو هیچ برنامه ای برای عرضه این خودرو در بازارهایی که فرمان آنها در سمت راست است مانند انگلستان، ایرلند، ژاپن یا مالزی ندارد.

تعمیرگاه تخصصی تالیسمان | تعمیر گیربکس تالیسمان | تعمیرگاه رنو تالیسمان

تعمیرگاه تخصصی تالیسمان | تعمیر گیربکس تالیسمان | تعمیرگاه رنو تالیسمان

اگرچه تالیسمان با 4849 میلیمتر طول، 1869 میلیمتر عرض و 1453 میلیمتر ارتفاع، خودروی بزرگی محسوب می شود (بزرگ تر از تویوتا آریون!) اما نباید انتظار پیشرانه های حجیم را روی این خودرو داشته باشید زیرا تمامی موتورهای بنزینی و دیزلی نصب شده روی این فرانسوی 1.6 و 1.5 لیتری هستند. البته نکته خوب در مورد این پیشرانه استفاده از توربوها با بوست های زیاد است که خوشبختانه قدرتمندترین نمونه برای ایران انتخاب شده و با 1618 سی سی و استفاده از توربوشارژر، می تواند 197 اسب بخار در 6000 دور در دقیقه و 260 نیوتن متر گشتاور در 2000 دور در دقیقه را تولید کند. لذا تالیسمان اگرچه موتور کم حجمی دارد اما خودروی بسیار قدرتمندی است و با استفاده از پیشرانه 7 سرعته خودکار خود می تواند در عرض 7.6 ثانیه به مرز صد کیلومتر در ساعت برسد.
مصرف سوخت تالیسمان به صورت ترکیبی در هر صد کیلومتر 5.6 لیتر، در خارج از شهر 4.6 و در داخل شهر 7.5 لیتر است و حداکثر سرعت آن با وزن 1430 کیلوگرمی، 237 کیلومتر در ساعت است.
در بازارهای جهانی تالیسمان در 5 نسخه مختلف از نظر سطح تجهیزات عرضه می شود و هنوز معلوم نیست نمونه ای که قرار است امسال جاده های ایران را لمس کند دارای چه سطح تجهیزاتی است.

تعمیرگاه تخصصی تالیسمان | تعمیر گیربکس تالیسمان | تعمیرگاه رنو تالیسمان

تعمیرگاه تخصصی تالیسمان | تعمیر گیربکس تالیسمان | تعمیرگاه رنو تالیسمان

یک سیستم بسیار جالبی که روی تالیسمان نصب شده و امیدواریم نمونه های وارداتی این سیستم را داشته باشند، سیستمی به نام 4Control است. این سیستم به این صورت کار می کند که در سرعت های پایین چرخ های عقب تا 3.5 درجه برخلاف جهت گردش چرخ های جلو می چرخند تا به عنوان مثال در دور زدن یا سر پیچ ها شعاع گردش را کمتر کنند اما در سرعت های بالا تا 1.9 درجه هم جهت با چرخ های جلو می چرخند تا بر افزایش هندلینگ این خودرو در زمان هایی مثل سبقت گرفتن بیافزایند.

از دیگر تجهیزات بکار رفته می توانیم به سیستم Multi-Sense نیز اشاره کنیم که راننده می تواند تمام تنظیمات خودرو را حتی تنظیمات فنی و مکانیکی را به چهار حالت Comfort، Sport و Eco و Neutral تنظیم کند و حتی حالت تنظیم دستی تک تک تنظیمات نیز وجود دارد.
صفحه نمایش بکار رفته داخل این خودرو 8.7 اینچی لمسی است که برای اولین بار در نسل پنجم رنو Escape با نام R-Link2 استفده شده بود. همچنین دیگر تجهیزاتی مثل هشدار خروج از خطوط، هشدار نقطه کور یا کروز کنترل هوشمند نیز روی این خودرو نصب شده است.
حدس زدن در مورد قیمت تالیسمان با توجه به اینکه هنوز سطح تجهیزات آن مشخص نیست، کار دشواری است اما با توجه به قیمت این خودرو در بازارهای جهانی و مقایسه ای بین رقیبان احتمالاً باید انتظار قیمتی بین 170 تا 200 میلیون تومان را برای آن داشته باشیم که در این صورت می تواند رقیبی برای تویوتا کمری، هوندا آکورد یا هیوندای سوناتا LF باشد.